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【交通】『東京湾アクアライン』の今--割引実験で交通量増 [12/5]

1 :ライトスタッフ◎φ ★:2007/12/05(水) 11:49:21 ID:???
東京湾アクアラインの料金は、一九九七年の開通当初四千円(普通車)でスタート。
六年目以降に四千九百円に引き上げられる予定だったが、二〇〇〇年に事業変更で
逆に三千円に値下げされた。〇二年七月から、ノンストップ料金収受システム(ETC)車限定で
二千三百二十円にする社会実験が始まる。現在はETC車は二千三百二十円、非ETC車は
三千円だ。

交通量は開通した九七年度は想定された一日二万五千台の半分以下の一万一千九百台にとどまった。
九九年度には九千六百台にまで落ち込む。その後、社会実験などが功を奏して上昇に転じ、
本年度(九月末)は一万九千九百台になった。

国土交通省関東地方整備局は八月からETC車対象で半額にする時間帯割引を実施。
さらに、第二弾として東関東道と千葉東金道路の計八つのインターチェンジ(IC=成田、
松尾横芝など)と川崎浮島間でアクアライン経由を割り引く実験を行った。
湾岸線経由(京葉道路、東関東道)に比べた割高感を少なくして、アクアライン経由に誘導する
狙いだ。両方の割引を同時に行う実験が、現在も継続実施されている。

先月初旬、この社会実験の結果速報が発表された。それによると、アクアラインの交通量は
時間帯割引で平日は18%、休日は22%増加した。第二弾では、アクアライン経由で八つの
ICに発着する車が、平日で19%、休日で41%増加した。これに伴い、わずかながら湾岸線の
交通量の減少も確認されたという。同局計画調整課は「本格実施に向け、さらに効果的な方法など
を検討したい」としている。

    ◇

先月中旬、千葉、東京、神奈川、埼玉の一都三県の知事が連名で国に要望書を提出した。
首都圏の幹線道路ネットワークへの集中投資による早期完成のほか、複雑な料金体系や一部の
割高感を解消して首都圏で一元化した料金システムを構築することなどを求めた。

県道路計画課は「地球温暖化対策も含め都心への車の集中をどう回避するかが大きなテーマだ。
アクアラインの値下げにとどまらず、ネットワーク全体を見据えた料金体系が求められる」と話す。

出発点と到着点が同じならどのルートを通っても同一料金になるようにして、アクアラインを
含むより外側の環状道路に誘導することなどが考えられているという。ただ、圏央道、外環道の
未整備区間の行方など環状道路網の完成には不透明な要素も残っている。

堂本暁子知事は先月下旬の定例会見で「(料金問題は)関東全体の問題に発展している。直近の
課題は国の新年度予算に料金を安くするための費用を計上してもらうことで訴えかけを続けたい」
と述べている。

●平日の昼すぎ、海ほたるから木更津方面を望む。交通量は少ない
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20071205/images/PK2007120502169827_size0.jpg

◎東京湾アクアライン Q&A (東日本高速道路株式会社)
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/local_info/s_kanto/aqualine/qa.html
◎ソース 東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20071205/CK2007120502069824.html

53 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 04:05:00 ID:icZ7AIQt
>>49
研究する「だけ」ではなく、明らかに作ろうと考えて構想を練っている。
つまり研究と言う段階はすっ飛ばされていて、延々と具現化に向けて動いているってこと。
また今までの道路計画の問題からも、研究というのが作ると言うことを大前提に、理屈をこねるのは必然。
君の言う研究するだけと言うのは、詭弁と欺瞞だな。

54 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 04:09:58 ID:kNUXDNza
フェリーも通ってるしいらないだろ。。
先に外環を何とかしろよ。

55 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 04:15:27 ID:on2AAcUG
アクアラインの橋の上に海釣り公園でも作れば良いよ。

56 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 04:23:10 ID:7S53riNr
今、一番必要なのは外還
アクアラインは造ってしまったので料金を下げて利用価値を高めたほうがよい

57 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 04:25:44 ID:Kd+595Dv
アクアラインは埋めたほうがいい

58 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 04:28:02 ID:Cio8RMN6
木更津周辺住民の声
あんな道路イラネー

59 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 04:39:03 ID:wCqsXuGl
外環?
最悪最低の道路だな

60 :なって:2007/12/10(月) 14:30:50 ID:p/PTyOFg
基地外量産サイトゴミクズ動画は即座に閉鎖すべき
またこういうことが起こる前に

61 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 14:44:32 ID:kNUXDNza
外環使って中央道に行けるようにしてくれれば利用するんだがなぁ。
今のままだとどっちにしろ首都高に入らねばならず、アクアラインを利用するメリットが無い。

62 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 18:23:03 ID:3g96SwwR
外環は絶対造らねばいかん。東京の道路事情を一番大きく変える
と見る。
圏央道はまだ先でもいい。

63 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 21:34:15 ID:DWC3epkt
首都圏三環状って、最も必要な区間が最後までつながらなくて
どうでもいいところから先につながっていくよな
まぁ土地買収の問題なんだろうけど

64 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 22:47:37 ID:NW4ZdckR
俺はフェリー派

65 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 23:10:29 ID:R2ljiYqE
おれは遠泳派

66 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 23:11:27 ID:Q981JZen
>>20
羽田空港への近さをアピールすればいいんじゃないの。
対岸から、20分で行けるし。

67 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 23:16:38 ID:atUr7wes
そろそろテロリストに橋とトンネル爆破されて海ほたるが刑務所になるぞ

68 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 23:21:20 ID:iTvhjlQp
外環で中央道まで伸ばせっていうのはよく見るけど三郷から千葉区間のニーズはないの?

69 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 23:27:43 ID:8bwA80ra
>>62
圏央道も外環も必要だ

自分だけ良いと思うな。

70 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 23:35:13 ID:PluX6tXq
>>68
千葉はせいぜいで成田空港が終点だろ。

まぁアクアライン経由で東名に繋がるのが外環西側の完成より早けりゃ、また違うかもしれんが。


71 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 23:55:31 ID:R2ljiYqE
>>66
20分じゃあ無理だね

72 :名刺は切らしておりまして:2007/12/10(月) 23:57:43 ID:rq69WSFY
>>61
中央道と東名の間の圏央道が完成すれば
湾岸−3号狩場線−保土ヶ谷バイパス−東名−圏央道−中央
でいちおうつながる


73 ::2007/12/11(火) 13:27:52 ID:kIIiVnvq
>>72
ゲンダイが新聞でない(法的にも)のは基礎知識だろ。

74 :名刺は切らしておりまして:2007/12/12(水) 00:11:10 ID:oUzFrZvH
>>29 >>17湾口道路についても記述有
アクアライン鉄道併設研究会
ttp://www.geocities.jp/aqiine/line.html


75 :名刺は切らしておりまして:2007/12/13(木) 11:37:55 ID:XvxpzUd+
利権にありつこうとする土建屋と政治屋は日本全国津々浦々に存在する。

76 :名刺は切らしておりまして:2007/12/13(木) 11:47:12 ID:HVO/95Ps
税金で作ったのに有料なワケ
エロい人教えて

77 :名刺は切らしておりまして:2007/12/13(木) 11:48:45 ID:qPy2Rgdq
アクアラインは制限速度実質ないような道路だからな・・・
直線DQNが喜んで使ってるかと思ったら、そういうDQNは金がないとw

片方を上下片側1車線道路にして、もう片方に鉄道引けばいい。京急大師線直通で。

78 :名刺は切らしておりまして:2007/12/13(木) 12:13:52 ID:Ha9I61SG
小島新田-海ほたる-金田

79 :名刺は切らしておりまして:2007/12/13(木) 12:55:06 ID:c45SAlfg
アカが暴れる成田諦めてよりも木更津に首都第三空港出来たら面白いんじゃないか。
城南地区や京浜地区からパンク状態の京葉地区の交通網経由せんでもアクセスできるのは大きい。

80 :名刺は切らしておりまして:2007/12/13(木) 20:32:46 ID:vCR4/XbX
ん?
ソフトバンクモバイルのこと?

81 :名刺は切らしておりまして:2007/12/15(土) 12:35:48 ID:K1gGVIkg
3000円で1万台より
400円で10万台の方が
利益がでるだろ。
値下げが有効だよ。


82 :名刺は切らしておりまして:2007/12/17(月) 12:45:15 ID:+RlYsaUX
アクアライン開通10年 「虚偽の数字」で事業計画
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/110066/
> 「調査を長いことやって、採算が取れないことは分かっていた。だから
>建設には再三反対した」。そう証言するのは着工決定時の日本道路公団
>総裁で、元建設事務次官の高橋国一郎氏(86)。「政治決定が出た以上、
>(交通量など)虚偽の数字を出すため鉛筆をなめざるを得なかった。役人の
>限界だ」と振り返った。

これはひどい。

83 :名刺は切らしておりまして:2007/12/17(月) 12:48:28 ID:/bVlbf0W
戦犯はハマコーか

84 :名刺は切らしておりまして:2007/12/17(月) 12:55:52 ID:+RlYsaUX
リンク先を読んでね。

> 昭和61年2月25日の衆院本会議。「今こそ、こういう時代にやるべき
>大きな民族的プロジェクトであると考えております」。故江藤隆美建設相
>(当時)は、建設に関する特別措置法案の質疑で高らかに宣言した。

> 建設構想はおよそ50年前までさかのぼる。経済界は47年、新日鉄など
>大企業33社で研究会を設立しバックアップ。60年、当時の中曽根政権が
>民活の目玉としてぶち上げると、政官業挙げて事業化に邁進(まいしん)
>していく。1メートル作るのに1億円弱。巨大プロジェクトが動きだした。

江藤氏ね。
中曽根氏ね。

85 :名刺は切らしておりまして:2007/12/17(月) 13:02:45 ID:hxy6R4fY
全部タダにするのが一番。

86 :名刺は切らしておりまして:2007/12/17(月) 13:32:20 ID:xSI5P+Gh
ティバは用事ないしなー・・・

87 :名刺は切らしておりまして:2007/12/17(月) 13:38:29 ID:CYvFyxsc
千葉側に棲んでる人が使うのは解るんだけど、
神奈川側に棲んでる人が千葉に行くってには、少ないんじゃないか?


88 :名刺は切らしておりまして:2007/12/17(月) 13:42:44 ID:p+ruT+Ho
>江藤氏ね。

もう死んでるよ

89 :名刺は切らしておりまして:2007/12/17(月) 13:55:58 ID:UFI43Xgs
>>70
成田通るのは圏央道
外環は市川

>>87
千葉に住んでるけど使わないよ
どこ行くにしても湾岸通った方が早いし安い

90 :名刺は切らしておりまして:2007/12/17(月) 13:59:50 ID:XMhcePVn
>>81
変わってないだろ!おまけに老朽化が激しくなりそうだし


91 :名刺は切らしておりまして:2007/12/17(月) 14:17:52 ID:WK/gT1Gt
800円くらいならしょっ中使うのになあ。3000円払うなら渋滞選ぶよ。
ETCも持って無いし。

92 :名刺は切らしておりまして:2007/12/17(月) 14:22:22 ID:ufMtptia
3,000円払うのも渋滞も嫌だからあっち方面には出掛けない

93 :名刺は切らしておりまして:2007/12/17(月) 14:27:57 ID:aCIg3Ery
たとえ安くしても需要が無いから交通量は増えないよ。
だから最初から高い料金取ってなんとかしようと目論んだんだし。

94 :名刺は切らしておりまして:2007/12/17(月) 14:37:50 ID:e5LF0iBk

木更津を首都にしたらいいじゃないか


95 :名刺は切らしておりまして:2007/12/17(月) 18:55:17 ID:lKhA3GvX
成田を廃止して木更津に飛行場作れば良いよ。

96 :名刺は切らしておりまして:2007/12/17(月) 19:46:05 ID:nO4Eh5FZ
>>29
瀬戸大橋線で失敗しているだろ?
(高松が岡山にストローされた件)

97 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2007/12/17(月) 19:50:54 ID:hmxyv+82
>>96
お買い物需要は既に対岸に吸われてるから関係ない。

98 :名刺は切らしておりまして:2007/12/17(月) 23:19:42 ID:z+WzZI2s
高松も岡山も街の規模的にはどっちもそう変わったもんじゃない。
高松で満足できん層は大阪・神戸まで行く。バスが安い。

99 :すてる:2007/12/18(火) 15:26:17 ID:/j3Jmixl
じゃ、山手線の内側じゃ広すぎるな。

100 :名刺は切らしておりまして:2007/12/19(水) 00:41:06 ID:nMUu4Za5
>>420
わりかし枯れた技術を使ってるからあんまり止まんない(逆ベクトル
から見ると後進的技術であるとも言えるが)けどマイナートラブルは
頻発する。
例えば旅行中にウインカーレバーが突然折れたり、ルームミラーが落
ちてきたり、ドアノブが取れたり、トランクリッドのダンパーが油抜け
して自立できなくなってだらんと垂れ下がったり、エアコンの水を抜く
ホースが破けて車内が水浸しになったり、ああ疲れたw。

まあ、新車で有りながらそういうトラブルを許容してなおかつレンジ
ローバーを愛せるならいいんじゃない。

101 :名刺は切らしておりまして:2007/12/19(水) 03:09:06 ID:pIgMSWKf
アクアラインより遙かに実用的な第二湾岸道路
http://www.ktr.mlit.go.jp/wangan/michi/jigyou/wangan2/

こいつを先に作るべきだった

102 :名刺は切らしておりまして:2007/12/19(水) 21:56:28 ID:bikxtG/Z
(#^ω^)ピキピキ

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