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【自動車】スズキ、新型軽ワゴン「パレット」を投入…両側にスライドドア、自転車を立てて積める室内空間 [08/01/24]

1 :きのこ記者φ ★:2008/01/24(木) 21:17:34 ID:???
スズキは24日、新型軽ワゴン「パレット」を30日に発売すると発表した。
両側にスライドドアを備え、標準モデルは左側のみ、最上級モデルは両側をリモコンで
開閉できるのが特徴。
価格は111万3000円から169万3650円で、小さな子供を抱える30代夫婦を主なターゲットに
月6000台の販売を目指す。

スズキは「パレット」に新型プラットフォーム(車台)を採用することで低い床とステップを実現。
スライドドアの開口部の高さを1メートル23センチ、幅を58センチとすることで乗り降りを楽にした。

さらにホイールベースを軽自動車としては長い2メートル40センチに、
室内高を1メートル36センチ5ミリとすることで大人4人がゆったりと座れる室内空間を確保。
後部座席を格納できるようにすることなどで、荷物の積載スペースは27インチの自転車を立てて
積み込めるほどになっている。

ソース
http://car.nikkei.co.jp/news/newcar/index.cfm?i=20080124c0000c2
画像
http://car.nikkei.co.jp/photo/c2/20080124c0b1o000_24.jpg

2 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:19:16 ID:Kd0a9ehG
エアロ付のが出たらタントより売れそうだな

3 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:19:17 ID:EBEAVuaY
http://s3.artemisweb.jp/reia117/ecepa.htm


4 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:21:27 ID:sXdIZNSc
もう少し安くならないと手が届かないな〜〜。

5 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:23:00 ID:khREJMJ8
後ろからそのまま自転車で乗れて
自転車の操縦で走る車を頼むぜ

6 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:25:50 ID:H2vv8zkC
ルノー・カングーのパクリ

7 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:30:49 ID:vymDxEFF
安いし実用的だがダサすぎる

8 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:32:11 ID:ZOcSt9Cf
>>5
なに?そのデンライナーもどきは。

9 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:36:20 ID:Kjl6QGVq
燃費とかは知らんがタントよりはかっこいい。


10 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:36:38 ID:rNTwHu/Y
容積を稼ぎ出す設計力ではダイハツの方が上か。

11 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:37:14 ID:ioqP0LOe
>>6
ttp://www.suzuki-palette.jp/top.html
これはカングーには似てないよ。ルノーに失礼ww
っちゅーか、普通にラパンの方がかこよくね?

12 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:38:37 ID:GsdTZEtw
タントのOEM車か

13 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:38:46 ID:VlYlKneh
軽規格のピザ化って、安全性(スペース)の確保が目的じゃなかったのか?
そこまでして、「軽」でありたいのか?
肥大化し続ける軽に、腹立たしささえ覚える今日この頃。

14 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:42:31 ID:52WnRDBP
両側スライドドアなんか珍しくない。

15 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:43:38 ID:dDdudh8B
また白物家電みたいな車だなw

16 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:45:46 ID://a1ZWbB
早く日産かマツダに卸せ。
スズキの販社はカスばかりだから、どんなに車がよくてもそこからは絶対に買わん。

17 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:51:54 ID:mMYWht0C
デザイン悪すぎw
スズキパクレット

18 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:54:53 ID:oZ5/7SRz
ちゃんと柱がある点、タントより安心感があるな。
アイシスの屋根に皺が寄った話を聞くとタントは買う気にならない。

19 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:57:50 ID:C5s7NUFv
ピラーレスで片側スライドドアのタントとピラーありで両側スライドドアの
パレットはそれぞれ上手く個性を出した感じ。マツダ版か日産版も出すのかな?

20 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 21:58:50 ID:zgO/8ffw
軽自動車て重量が1トン超えても
重量税は小型車よりもはるかに安いのが不公平だよな
ボディとエンジンのバランスが悪いのに
実燃費は小型車と同じぐらいだし。
ガソリン税撤廃して、軽自動車の税金を見直せば
道路建設代ぐらい軽く集まるだろ

21 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 22:08:33 ID:v15Rpi6+
雨の日に娘から電話がかかって来たら、自転車ごと迎えに行けるでねえか。
結構良さげ。

22 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 22:09:30 ID:JJARcSEV
見た感じは (タント+ゼスト)÷2 だね

23 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 22:23:44 ID:LBRRg8rf
現行のエブリィもひどいが、これも微妙www

スズキのデザインが急降下中

24 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 22:50:21 ID:j9FVuQM4
スズキ車、面白いパッケージングなんだけど・・・・・・

鉄板がペラペラだからなぁ・・・・・・。

雨の日に乗ってみ。雨が奏でるルーフの音はもはや楽器だよ♪w

25 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 22:57:37 ID:Kd0a9ehG
スズキのサイト重い重い重い

26 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 23:17:58 ID:1C+/Nl4N
タンとに対して秀でてるところってあるの?両側スライドドアのほかに。

27 :オレオレ!オレだよ、名無しだよ!! :2008/01/24(木) 23:19:01 ID:W7DPpGkd
>>26
実勢価格。

28 :名刺は切らしておりまして:2008/01/24(木) 23:28:11 ID:yeRqI5lK
デザインとネーミングのセンスが3世代古いな。
30代狙いならワゴンRチームに任せるべきだったのでは。

29 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 01:25:07 ID:3RITRyux
東京モーターショーの女の子がめちゃかわいかった。


30 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 01:28:51 ID:PEq3I/0+
>>29
久しぶりに「話があさっての方に飛んでるぞ」という言葉が頭をよぎった。

31 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 01:51:39 ID:3RITRyux
>>30
パレットのブースの女の子。

32 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 06:48:39 ID:M/WEF7ZV
車名がパッとしないなあ。
前にワゴンRとか付けるべきじゃない?

33 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 06:54:14 ID:BdAxXVT+
どんだけ開口部広くすりゃ気がすむんだよ
こういうボディって、事故とかで、まっすぐではなく、少し横へ移動しながら突っ込まれたらどうなるんだろう




ヒワイだとかおもったヤツはヌイてこい

34 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 06:59:32 ID:j6/6Al7n
海外でスズキが出してるスプラッシュ顔だな。
むしろスプラッシュが欲しいんだが。
http://www.webcg.net/WEBCG/autoshow/2007/tokyo/model/domestic/i0000017673.html

35 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 13:21:21 ID:PEq3I/0+
こうなったらつり革取り付けて、立ったまま乗車できるようにしまつか

36 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 13:27:35 ID:mwN1Sp0K
エクステリアはタントよりいいな。
タントは箱にタイヤを付けただけようなw

37 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 13:30:35 ID:ELGLqyVq
タントはデザインが女性向けで男が買いづらいんだよな
長く乗るならこれくらいのほうが飽きないと思う


38 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 13:40:13 ID:6nrPwH9V
>>33
さすがに今はオフセット衝突試験くらいやってるだろ
欧州基準のオフセット 64km/h に対応できるかは知らんが


39 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 13:48:07 ID:o4XlpHH5
>>38
オフセットじゃなくて側面に斜めから突っ込まれた場合の話じゃない?
確かに不安ではある

40 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 13:56:13 ID:SdX/Pd4R
サンバー
http://www.subaru.jp/sambar/van/
買った方が良いんじゃないか?

41 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 14:04:18 ID:+nQ7KmHO
先代タントをターゲットにし杉てて、新型タントにアッサリ置いてかれた印象。
タントの対抗馬に成り得てないぉ。

42 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 14:12:13 ID:S4X+GyVn
ちっこいオッサンを使ってクルマを大きく見せる作戦だな

43 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 14:16:40 ID:6nrPwH9V
>>39
側面に関しては斜めから突っ込まれるよりフルラップのほうが厳しいと聞いた気がする
ソースはないんで本当かはしらん


44 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 14:51:25 ID:488cVqW9
センターメーターも嫌いだし
タントより安そうだからこっちがいいな


45 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 14:57:31 ID:wVU/XpIQ
どう考えても100%タントの模造品

46 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 15:10:06 ID:lW+CTPWX
センターメーターって最近の流行りなわけ?
見にくいだけじゃないのあれ

47 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 15:16:52 ID:wVU/XpIQ
確かにセンターメーターは見にくい。
使ってればある程度は次第に慣れるけど。

センターメーターのメリットは
・製造コスト削減
・ハンドルチルト機能がなくても確実にメーター全部が見える
この2点。

逆にいえば、ハンドル上下の調節機なしで、座席上下調節ができない場合
従来型ハンドル内メーターでは運転者の体格によって、ハンドルが邪魔でメーターの一部が見づらい場合あるということ。

48 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 15:20:50 ID:dtJqQfAj
>>45
インスパイアだろ
タントの初代は不細工だけど、二代目はそこそこかっこ良くなった

49 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 15:26:09 ID:2jsBOM8z
>>29
まず、画像を頼む

50 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 15:28:47 ID:MVgpDadM
鈴木はロゴマークを何とかしてほしい。いい車あってもロゴで選考漏れする。

51 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 15:46:54 ID:wVU/XpIQ
三菱よりマシだと思う

52 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 15:57:55 ID:eurn3BtU
>>49
あいよ。
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp127951.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp127952.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp127953.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp127954.jpg


53 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 16:04:00 ID:cfK+vpnw
どんどん大きくなり、重くなる。税金安いけど、燃料代がかかり軽の魅力が薄れる。動きも鈍くなるし。
個人的には税金が2倍になってもいいから800〜1000ccぐらい欲しい。今ぐらいのボディサイズで。

54 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 16:07:50 ID:+nQ7KmHO
小型車のボッタクリ税金下げる方が先でそ。
軽から小型車へ代替増えれば寧ろ税収も伸びると思うんだが・・

55 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 16:08:56 ID:Tu7hLDgP
>>24
工場のトタン屋根を思い出したw

56 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 16:19:10 ID:GdPkuPfC
オフロードバイクを、競技地まで濡らさずに運べるよね。
いわゆるトランポってやつだ。
いいと思うよ。

57 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 16:26:10 ID:wVU/XpIQ
個人的には軽の魅力は、燃料代の安さと手軽さと室内のバランスからみて
車高1500mm〜1599mmの間にあると思う。ミラCVTかeKワゴン4ATかライフ4ATあたり。

車高1600mmより上の軽は、室内空間は確かに広いんだが実燃費が13以下と悪くなりそぅ
家族持ちの人は仕方がないんだろうけれど。

58 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 16:45:04 ID:9GiEgp2y
保冷機能付助手席アッパーボックスが何気にいいな。
快適装備が充実してて好印象。

59 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 16:50:32 ID:9GiEgp2y
よく見たら上のグレードはサイドエアバックとカーテンエアバックが標準装備だ…。

60 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 16:57:59 ID:f9nYZI6N
タントかどっちか買えって言われたら鱸にする
センターピラーレス車は欠陥車

61 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 17:02:30 ID:NCPv3NRV
タントとこれって、カタログ燃費はどれくらいなの?

62 :叩く人 ◆.VH0CFA24Q :2008/01/25(金) 17:15:28 ID:m3Z8HZo1
>>41
結構タントにない機能があるし、いいと思うよ。

タントは広くて燃費がいいけど、

実用&便利機能はパレットの方が上だと思う。

63 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 17:18:53 ID:/zWYQLoi
>>62
タンカス乗ってるけど街海苔で10前後ですが…

64 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 17:23:29 ID:7o6iw2SA
背が高い車って、駐車場に困ることがあるんじゃない?
シャコタンした車と同じように。

65 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 17:27:11 ID:6nrPwH9V
>>64
立体駐車場とかは無理な場合が出てくる


66 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 17:36:05 ID:XkGrZbyv
>>52
上2つが良い!

67 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 17:39:38 ID:7o6iw2SA
>>65
だよね。
ウチの所は郊外はまだしも市街地は立体がほとんどなんだけど、買う奴はそこいら考えてるのか?

68 :叩く人 ◆.VH0CFA24Q :2008/01/25(金) 17:41:10 ID:m3Z8HZo1
>>63
CVTですよ。
後、相対的に。

69 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 17:45:32 ID:O3nwv0AX
画像見て鈴木会長の今年が気になった

70 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 17:47:10 ID:jYb5TCPr
郊外のショッピングセンターの立体駐車場はだいたい対応してるんだな。

旧式の駅前とかは155cm制限の駐車場あるけど
そもそも駅前に行かないし。

71 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 17:53:20 ID:EcwEHvVO
>荷物の積載スペースは27インチの自転車を立てて積み込めるほどになっている

屋根つきの軽トラみたいな道具としての需要がありそう。

72 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 17:53:32 ID:7o6iw2SA
>>63
>タンカス乗ってるけど街海苔で10前後ですが…
マジか!?
2500ccクラスと同燃費じゃないか。

73 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 18:01:18 ID:iYTaUzJ7
ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp127952.jpg

ピラーレスを超えたドアレス!!

74 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 18:03:57 ID:jYb5TCPr
軽自動車660ccエッセの3AT海苔だが
燃費は冬でも15-16をキープ
軽いからな燃費がいい

まあ燃費悪くても広い空間を求める人はいるだろうし
(燃費悪い方がガソリン税たくさんはらって道路財源に貢献するから)いいんだけど。

75 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 18:13:32 ID:eurn3BtU
>>73
その発想はなかったわ…w

76 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 18:22:36 ID:uc9H84yd
>>75
昔、バモスという360ccの車が(ry

77 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 18:27:35 ID:jYb5TCPr
逆に考えれば660ccエンジンでこんなにデッカイのを
動かす楽しみがあるかもなっと。

78 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 18:40:49 ID:YetaJQnT
>>52
二枚目服着てるのにエロ稲。
新ジャンルで女子高生にシャツなしベストだk (ry

79 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 18:43:30 ID:qgX7uZHH
>>74
冬にATでリッター16キロも走るのか。

80 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 18:49:38 ID:jYb5TCPr
>>79
シンプルに徹したエコ車を舐めてはいけない。
エコエコいうマスコミや自動車雑誌はワザと無視するけど。

81 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 18:58:18 ID:fjU+YaCQ
パレット=5年前のワゴンRベース
タント=1年前のムーブベース

82 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 19:06:56 ID:EbffI4d5
>>50 それは言える おれにとっては三菱もそう

一時期楕円形っぽくアレンジしたエンブレム(旧スイフトやソリオに使ってた)あったのになんで辞めたんだろ?
おれあっちのほうがよかった

83 :名刺は切らしておりまして:2008/01/25(金) 19:30:29 ID:dV/kj3m7
>>74
むしろエッセぐらいにスペース的に我慢を強いられるような車でもATじゃそこまでなのかという印象だな。
結局燃費面ではMT最強なんだな。

84 :叩く人 ◆.VH0CFA24Q :2008/01/26(土) 08:19:50 ID:u1uEvmjQ
>>81
パレットは、今までのワゴンRよりホイルベースを4cmだけ長くした新しいプラットフォームを使ってますよ。

それでもムーヴよりは短いですが。

85 :名刺は切らしておりまして:2008/01/26(土) 20:40:11 ID:Mv8Ukxuz
スズキとダイハツの仁義無き戦いですね。
とりあえず、この車はフロントとサイドのデザインバランスがおかしい感じがする。
やたらと大きいライトで表情を付けたフロント部分と
妙にあっさりとプレーン過ぎるサイドが釣り合ってないような。
中身は知らんけど、今の軽は相当よくできているみたいだね。

86 :名刺は切らしておりまして:2008/01/26(土) 23:22:57 ID:xpeFpM0w
スズキとダイハツでプラットフォームの定義が違いすぎてワロタw
パレット見て、「また流用かよ・・・」と思ったらホイールベース長くしただけなのに、
新型プラットフォームなのね。

リアサス何とかしろよ。
あとこのエンジンでこの車重を快適に走らせられるのか?

87 :名刺は切らしておりまして:2008/01/26(土) 23:32:55 ID:xpeFpM0w
というか、ホイールベース延長しただけで、
新型プラットフォームと言って発表したのははじめて見たわ。
設計を流用してバリエーション増やすときは他の会社だと普通に変えてくる部分なのに。

88 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 10:36:30 ID:y8VsTbgP
ダイハツもネッツ会動員か。

89 :叩く人 ◆.VH0CFA24Q :2008/01/27(日) 10:52:45 ID:9PjQBef/
>>86
>あとこのエンジンでこの車重を快適に走らせられるのか?
ダイハツにも当てはまるぞ〜。

>>87
>というか、ホイールベース延長しただけで、
ダイハツも最初に4cm伸ばしたとき似たようなこと言ってたけど。


90 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 10:53:06 ID:e/NGoD3T
実用的な軽に注目が集まってるのがわかる。
ガソリン税が高止まりの世の中だからな

91 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 10:54:51 ID:fMLgLRnb
スズキはタントの10万台のシェアを少しでも落とす為だけに作られたのがパレット。

プラットフォームを流用してるのも最新装備が一つも付かないのも売れなくてもいいと思って作ってるんだろ。

92 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 10:59:09 ID:e/NGoD3T
ATよりもMTの方が実燃費で15〜20%燃費がいいからな。

つまり、同じ距離を走ってもガソリン代が15〜20%安くすむ訳で。

93 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 11:02:00 ID:eyAXQ03m
>>21
すでにエブリィでソレをやってる俺。


94 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 11:02:20 ID:8lCQE9SH
>>92
お前以前から車関係のスレで、直接その車に関係ないような事ばかり書き散らしてんよな?何がしたいんだよ。

95 :叩く人 ◆.VH0CFA24Q :2008/01/27(日) 11:04:22 ID:9PjQBef/
>>91
>プラットフォームを流用してるのも最新装備が一つも付かないのも
だから既存プラットフォームをマンマ流用してないって。
最新装備って、カーテンエアバッグとか保冷機能とか
ちゃんとダイハツにない機能もしっかりついてるやん。
いや、必死になるのはわかるけどさ。>ダイハツ工作員


96 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 11:30:51 ID:1fZMtBcg
この車のCMキモイよ。車自体もなんか格好悪いし。

97 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 11:34:57 ID:fMLgLRnb
エアバックやABSが最新装備って思ってんの?

カーテンや保冷庫で誤魔化してCVTやサスをケチったパレット。
今年に出ると思われるワゴンRやラパンならケチらないな。

パレットの批判はみんなダイハツ関係者って思い込んでるみたいだけど、一般から見てもダメな物はダメ。

98 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 11:36:11 ID:aINI0Tmq
連中発言した人が退陣しないからダイハツの車は買わない。

99 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 11:39:18 ID:hLRWg0p+
ダイハツって軽No.1の座が欲しくて必死だから4年に1回モデルチェンジしてる会社だろ?
今時そんな短いモデルサイクルはクラウンと韓国車くらいしかねーよwwwwwwwwwww

100 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 11:46:21 ID:fMLgLRnb
スズキの看板ワゴンRは四年に一回ですよ。

他社をバカにしたり中傷するの面白い?

101 :叩く人 ◆.VH0CFA24Q :2008/01/27(日) 11:50:56 ID:9PjQBef/
>>97
>パレットの批判はみんなダイハツ関係者って思い込んでるみたいだけど
モーターショーで発表されて以降、軽自動車、車板で
あれだけ暴れてくれればさすがにねえ・・・・・。



102 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 11:52:26 ID:KOeh7ilY
連中、必死だな

103 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 11:54:31 ID:1fZMtBcg
すげえなw スズキとダイハツのネット戦争はw

104 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 11:57:04 ID:cNDVmCnl
鱸のマネばかりしてるダイハツがはじめて鱸にマネされた車だ
作った人は泣いて喜んでるだろ

105 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:02:17 ID:I2eAYIaM
ダイハツのほうが会社でっかいしな

106 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:10:43 ID:1fZMtBcg
>>105
いやいや売上、時価総額ともにスズキの方が大きいよ。

107 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:16:43 ID:hLRWg0p+
>>100
連中工作員乙。5年に1回です。

初代(1993-1998年)
2代目(1998-2003年)
3代目(2003年-たぶん2008年)

ちなみに欧州メインのワゴンR+→スプラッシュはもっとサイクルが長い。

108 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:19:49 ID:hLRWg0p+
>>106
海外事業で差が違いすぎるし、スズキには二輪事業なんかもある。
ダイハツは海外で強いのはせいぜいマレーシア(プロドゥア)とインドネシアくらい。

109 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:21:52 ID:e/NGoD3T
スズキのパレットのスレでダイハツはまったく関係ないのだが
このスレでの「ダイハツ」というレスはきわめて多い。

110 :名刺は切らしておりまして[]:2008/01/27(日) 12:29:06 ID:wgYPuNJ4
>>91

そうだな。
だいたい今年はワゴンRがFMCの年なんで、今出るスズキ軽は、すべて基本設計が古い。
だからスズキもタントほど売ろうとは思ってないだろ。
逆に言うと、ワゴンRのFMC後に出るスズキ軽は、

111 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:30:52 ID:hLRWg0p+
>>109
真っ先に比較対象としてタントが出てくるから仕方あるまい。
実際タントの後追いなのは否めないし。

112 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:39:34 ID:1fZMtBcg
>>108
それもそうだが、ダイハツの実態は資本関係を見ても、トヨタの軽コンパクト、ディーゼル開発部門だな。
対して、スズキは住宅、保険、不動産、物販と、スズキ自体がミニトヨタのような感じだね。

113 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:43:51 ID:09wnifMx
プラットフォーム流用と言うレスが多いけど

>スズキは「パレット」に新型プラットフォーム(車台)を採用することで低い床とステップを実現。

これって間違っとるの?

114 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:50:39 ID:e/NGoD3T
スズキ(S)とダイハツ(D)の軽自動車、車高の比較

1750mm:(D)タント
1735mm:(S)パレット
1680mm:(S)ジムニー
1675mm:(D)テリオスキッド
1645mm:(S)ワゴンR
1630mm:(D)ムーヴラテ
1630mm:(D)ムーヴ
1620mm:(S)MRワゴン
1545mm:(S)Kei
1535mm:(S)セルボ
1530mm:(D)ミラ
1505mm:(S)アルトラパン
1500mm:(S)アルト
1470mm:(D)ソニカ
1470mm:(D)エッセ
1245mm:(D)コペン

すごい微妙な熾烈な戦いだこと…

115 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:51:11 ID:8lCQE9SH
>>113
サスの名前が変わる事、ホイールベースが他車よりとにかく長い事、CVTを積む事を
ただただ革新だと信じ切ってるカタログスペックヲタの戯言だろ。

116 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 13:05:42 ID:5yi909DR
両角もスズキはリアのサス形式を変更しないと、
もはや何やってもダメだと言ってたなあ。

117 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 13:58:37 ID:1fZMtBcg
スズキは国内での軽競争よりも海外での小型低価格車の競争激化に対応するために
海外での先行投資を拡大してるみたいだね。
GMとは資本関係が解消してるし、このまま独立系としてやっていくのだろうか・・・
インド市場でのシェア確保、ロシア、南米での出遅れを取り戻すことが急務のように見える。
スズキは今までずっと国内外ともに競争の激しい市場を避けることで、売上を伸ばして来たようだから、
これから先の市場環境は厳しいが、ここの戦略はそれだけに注目してる。

118 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 16:09:59 ID:cAd+Pz6M
地球温暖化防止のために、CO2を削減しよう。
CO2削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

ペンギンと白クマに氷を返せ!

119 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 16:13:18 ID:F1o4X9rz
>>118
人類いる限りムリ。
いうなら人類滅びろ。だな

120 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 16:16:26 ID:Zp0IZos7
>118
おまい、息止めて活`w

121 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 21:17:37 ID:e/NGoD3T
>>114をよくみると、スズキとダイハツという軽の2大メーカーで
車高155cm〜161cmという中間サイズが見事に空白なんだな。

謎ではある。

122 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 21:20:30 ID:MrqrF7bH
まあ、最近のスズキは軽に関してはダイハツを意識しすぎだ。
ソニカなんてのにも対抗馬出して、結果は共倒れだしw
普通車の方は良い車作って勝負してるのに、軽は着せ替えばっかりで、
酷い出来の車連発してる。
スイフトなんて良い車なのに、軽には全く良い部分が反映されんね。

123 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 21:33:17 ID:MrqrF7bH
>>121
その辺りはあったけど、微妙だったからな。
MAX、初代MRワゴン、ekあたりか。

その上と、更に上の車高の方が高くて売れるから、
無駄に駒は増やしたくないんだろ。
ekと日産へのOEMのやつは大して脅威でもないし。

124 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 21:46:56 ID:e/NGoD3T
スズキとダイハツが手薄なミドルサイズ軽の車高155cm〜161cm

そこをジャストに狙ったのがホンダのライフ1575mmだったり、
三菱eKワゴン1550mmだったり三菱アイ(i)1600mmだったり。

他社もキメ細かいな

125 :1000:2008/01/27(日) 21:49:04 ID:q53iNFjk
で…電気自動車にいつ切り替えるんだろう


126 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 21:55:44 ID:fMLgLRnb
電気自動車ってプラグインのこと?

プラグインが主流にはなるはずもないよ。

127 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 22:05:22 ID:MrqrF7bH
>>124
1550mmっていう数値は需要がありそうだったんだけどね。
タワーパーキングで閉め出されない最大車高(入れないとこもあるけどw)だから。

でも、結局はワゴンR型とタント型が天下を取って、
下はアルトやミラで充分という結論になったっぽい。
そういう意味じゃ中途半端だから、ライフもトップ3常連からはずれたのかもしれんし。

128 :名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 22:29:33 ID:8lCQE9SH
>>127
言うほどタワーパーキングに停める人の需要って無いんだろうかな。
そもそも、タワーパーキング以外に停める場所を確保できないような所(≒公共交通機関が整備されてる所?)
でこそ車離れが進行しているんだろうし。タワーパーキングにこだわらなくてもいい地方ならば
全高1550mm以下にこだわる理由もなくなっちゃうだろうしなぁ。

129 :叩く人 ◆.VH0CFA24Q :2008/01/27(日) 22:41:28 ID:9PjQBef/
>>122
セルボは元々ソニカとは別に準備してたよ。

後、スズキは、ようやく今年の秋に相良車両工場が完成し、ラインに余裕が出来る。
その前後辺りでしょ。
軽自動車の減産を初めて二年間のたまりにたまった
企画やら技術が一斉に投入されるのは。


130 :名刺は切らしておりまして:2008/01/28(月) 00:19:10 ID:h5V1sJ5+
>>115
どう見ても、スズキはリアサスの型式変えないとダメだろw
あとエンジンもこの車体だと、ものすごく辛かったぞ。
ATとエンジン両方新しくしないと、そのうち対抗馬も作れなくなるって。
軽の中でも最強にドンクサイとか、ここまできたら完全な手抜きだよ。

131 :名刺は切らしておりまして:2008/01/29(火) 00:17:50 ID:D4lG49I+
オレの田舎じゃ、車といえばスズキでスズキの中の何にするかも問題にならず、
セールスマンがたまに来て、軽トラとワゴンRを古くなったら新しくしてる。


132 :名刺は切らしておりまして:2008/01/29(火) 11:58:29 ID:c0BGM1RW
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