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トヨタ「世界最小」乗用車を年内発売 強まる低燃費志向[05/25]

1 :ブナ(゜Д゜)シメジφ ★:2008/05/25(日) 09:53:57 ID:???
トヨタ自動車は4人乗り乗用車では世界最小クラスの超小型車「iQ(アイキュー)」を年内に
発売する計画を打ち出した。ガソリン価格の高騰を背景に消費者の「安くて燃費の良い車」
に対するニーズは高まっている。ホンダや日産自動車などが低燃費車の投入を予定する中
で、トヨタではこれまで以上の環境性能を付加した超小型車を売り出すことで販売拡大を目
指す構えだ。


●小さくて走る車

排気量1000cc程度のエンジンを搭載する「iQ」は、2007年9月のフランクフルトモーター
ショーで初公開された。2ドアで幅1.68メートル、高さ1.5メートル。とくに全長はトヨタの
小型車「ヴィッツ」に比べて80センチ短い約2.98メートル。これは現行の軽自動車より短
い。助手席シートを前に配置して後部座席の空間を設けたり、エアコンの小型化で助手席
の足下スペースを確保するなど、大人3人と子供1人が座れる空間としたのが特徴だ。

また、省エネも意識して走行1キロあたりのCO2排出量は100グラム以下と、同社の中で
はハイブリッドカー「プリウス」の104グラムを下回る最低水準を記録。燃費もプリウスに匹
敵する1リットル30キロメートルに達するとみられている。

このiQは年内に高岡工場(愛知県豊田市)で生産を開始し、国内だけでなく、欧州にも投入
される見通しだ。国内向けには「『運転しやすく、燃費の良い車』という環境志向のユーザー
を狙う」(トヨタ関係者)。一方、欧州ではiQの投入でトヨタ車全体の平均燃費値を引き下げ
る効果も見込める。

焦点は販売価格。iQより大きい小型車「パッソ」が100万〜140万円で販売されており、
この価格帯が参考になりそうだ。トヨタでは「開発コストを上乗せして『プレミアムコンパクト』
として売るか、あるいは普及を優先して低価格に抑えるか」と議論の最中だという。


●トレンドは低燃費

国内の小型車市場では、ガソリン価格の急激な上昇に伴い、維持費も安くて燃費も良い軽
自動車に人気がある。さらにホンダ「フィット」やトヨタ「ヴィッツ」に代表される低燃費小型車
も販売ランキングの上位を占めている。

このため、日産では平成22年に、100キロを3リットルの燃料で走行できる「3リッターカー」
の国内投入を予定している。ホンダは軽自動車事業の強化に向け、三重県四日市市に新工
場を建設中だ。22年に稼働し、燃費性能の高い軽自動車の増産を目指す。ガソリン価格の
高騰で消費者の省エネ志向が強まる中で、圧倒的な燃費性能はどこまで消費者の心をつか
めるか。業界関係者の注目が集まっている。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080525/biz0805250117000-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080525/biz0805250117000-n2.htm

366 :名刺は切らしておりまして:2008/06/01(日) 19:33:58 ID:lJz7HWnZ
>>348
…軽氾濫の今以上に死人が出るけどな>事故死が多い性で廃れた


電動式の『老人用スクーター』も最近話題聞かないでしょ?

>>365
リッターカー世界最小であって、普通車世界最小じゃない>Smart for Twoは普通車

367 :名刺は切らしておりまして:2008/06/01(日) 19:59:11 ID:mJoHG/Qd
アメリカの田舎ではやっているサイド・バイ・サイド・バギーとやらと
どっちが小さい?


368 :名刺は切らしておりまして:2008/06/01(日) 20:43:13 ID:/11UCaMD
プロのオススメはどれだ?
軽自動車一気乗り!
http://www.goo-net.com/car_info/usedcar_topics/232/

369 :名刺は切らしておりまして:2008/06/02(月) 22:03:50 ID:Skl4K6Oz
>>347>>349
スバルファンは基本的に被害妄想が強いから

370 :名刺は切らしておりまして:2008/06/02(月) 22:11:00 ID:AQ5RSaxR
スバルの軽自動車シェア 6.6%

はっきり言ってどうでもいいだろ
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

371 :名刺は切らしておりまして:2008/06/02(月) 22:14:08 ID:21B2boWA
来年には 鈴木のワゴンRがアメに輸出されている気がする。

372 :名刺は切らしておりまして:2008/06/02(月) 22:15:28 ID:Skl4K6Oz
トヨタ自動車の平井和平デザイン本部常務役員は、自然界に
存在する貝殻や波紋などの形状を例にあげ、「iQのフロント、
リア、サイドに見られる数学的なクリーンな面質に、躍動感を
与えて新鮮さを保っている。これは精度感と躍動感の相乗効果を
具現化したもの」とも。


373 :名刺は切らしておりまして:2008/06/02(月) 22:22:44 ID:vcBQ2dVn
軽四で縦にシート2つでツーシーターはどうだろう?

374 :名刺は切らしておりまして:2008/06/02(月) 22:55:06 ID:5E0V3G+Q
モビルスーツが発売!と聞いて飛んで来まつた

375 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 00:17:10 ID:dEoX0R7U
>>373
時々モーターショーにコンセプトカーで出てくるけど、
商品化された試しがないってので理解してください。

376 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 09:13:43 ID:t9ObErQh
>>373
【自動車】VW:ガソリン1リットルで100km走れる「フォルクスワーゲン 1L」は2010年に市場へ…(GIGAZINE)[08/05/29]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212077979/

377 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 11:23:09 ID:zxHXP49Z
iQの登場は原油高に苦しむ人の救世主となろう

378 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 11:33:29 ID:GGBFHhHw
値段にもよるけど、ホンダの低価格ハイブリッド車の成功で駆逐される予感。


379 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 12:29:37 ID:0ycVIEfQ
あまり極端に走る車は売れないと思うけどなぁ。

380 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 13:54:46 ID:1kWXvcP3
資源高に対してトヨタは何も手を打ってないわけではないことは評価できるが、
この程度では物価高に苦しむ先進国のユーザが求めるカイゼン目標には遠く及ぶまい。

潰れていった下請けのようにトヨタもまたユーザーから切られる。


381 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 14:13:10 ID:O4iOMKPn
ここまで小さいと実用性が無さ過ぎる。トランクスペース無いじゃん。
快適性なんて臨むべくもないのにプレミアム価格付けようとはばかげてる。
間違いなく失敗するね。
それならYANASE行ってSMART買うよ。

382 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 14:15:52 ID:K1x2eipH
画像も貼らずに(ry

383 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 14:35:04 ID:zxHXP49Z

トヨタ、燃費向上にプリウス次期型からEGR搭載


 トヨタ自動車は、排気ガスの一部をエンジンに再循環させるEGRを次期
「プリウス」に採用することを決めた。燃費向上技術として活用するもので、
ハイブリッド車だけでなく、今後、すべてのガソリン車に順次搭載する。

 同装置はディーゼル排出ガスの窒素酸化物(NOx)低減装置として、
ディーゼル車に幅広く搭載されている。かつてガソリン車にも排ガス低減の
目的で使用していたが、今後は燃費向上を目的に新たに採用する。
ガソリン車の燃費向上は、ガソリン価格高騰、日米欧で強化される燃費基準に
対応するため、車体の軽量化・コンパクト化とともに不可欠になっている。
トヨタは同装置の搭載により2、3%の燃費向上を見込んでおり、
幅広い車種に採用することで二酸化炭素(CO2)の排出削減を進める。
----------------------------------------------------------------------
2008.6.3

384 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 14:38:07 ID:Gge/9GEW
軽自動車が売れているのは、燃費じゃなくて「税金が安い」から
この車は日本じゃあまり売れないだろうな。
同じ価格なら、維持費が安い軽を選ぶだろ。


385 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 19:03:15 ID:IVE8dmnC
>>383

>トヨタ自動車は、排気ガスの一部をエンジンに再循環させるEGRを次期
>「プリウス」に採用することを決めた。

マツダの先見の明…つーか、フォードの欧州エンジンから学んだノウハウは
進歩的だったんだな。

386 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 19:12:42 ID:UaceW9HW
これが軽なら買ってた
これが売れるようだと各軽自動車メーカーは小型の軽を導入して来るだろうね
そこで買いだなw

387 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 19:37:10 ID:OL6Ngr0d
本気でガソリン代ケチらなきゃダメな人は、こんな高い車買えないよ
実際買う人は 低燃費のコンセプトとデザインで買うんだろ
しかも、このジャンルは既にsmart があるじゃない
残念だがデザインはsmartの方が上だ


100万以下じゃなかったらIQは始まる前から終わってる

388 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 21:12:58 ID:oeMamtKE
日本市場がメインじゃないだろ。
軽という税制からして別格のエコノミークラスが存在するんだから。


389 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 22:17:57 ID:tekqwKTu
>>385
昔っからある技術だ馬鹿w

390 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 22:22:18 ID:IVE8dmnC
>>389

この記事の主旨だとクールドEGRによる燃焼制御だろ。どこが昔からある技術だ?

391 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 22:24:44 ID:tekqwKTu
>>390
マジで言ってるの?昔からあったじゃん・・・

392 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 22:24:55 ID:V0HU7MeD
>>386
軽はダサいから買わんだろ。
だからプレミアム感を売りにしてるんだよ。
たぶん。

393 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 22:26:48 ID:tekqwKTu
背が低い軽ってプレミアムっぽくしても売れないんだよな
ダイハツもスズキもホンダも

394 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 22:29:13 ID:yGi3tRAM
手乗りレクサス

395 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 22:42:12 ID:McO3uK46
>>391
クルマを発明したトヨタなんだから、世界で最初に搭載に決まっているだろ。
ゆとりかww


396 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 22:46:22 ID:IVE8dmnC
>>391

昔の排ガス対策EGRと混同しているならもう何も言うまい。

397 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 22:48:55 ID:tekqwKTu
>>396
じゃあこの記事から何が違うのかわかるようなので昔と何が違うのか教えてくれ

398 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 22:58:07 ID:cQ17pAni
様々な角度から低燃費は1000cc位じゃないと実現出来ないのはガチ
660ccは燃費悪い


399 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 23:01:10 ID:ca1EBXi2
>>398
800cc位でいいよ。今の軽のボアアップでできる範囲。

400 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 23:05:37 ID:ca1EBXi2
>>396
基本的な考えは一緒でしょ。
ただ昔と違って燃調制御が細かくできるんでポンピングロス軽減に
役に立っているってだけで。

401 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 23:07:09 ID:tekqwKTu
>>400
ですよね
実物が発売されている訳でもないのにこの記事から昔のと理屈が違うとか言われてもマジわかんね

402 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 23:18:41 ID:s3rwrdbJ
本当はコンセプトのまま出して欲しかった・・↓
http://jp.youtube.com/watch?v=8l0AXyxJDsk

今のデザインはコストダウンのあとが顕著

403 :名刺は切らしておりまして:2008/06/03(火) 23:27:36 ID:5msr6YzV
ショーカーはグラスルーフだしな
カッコよく見える

404 :名刺は切らしておりまして:2008/06/04(水) 00:10:49 ID:C19ZEmIl
ツインは早すぎたな
今こそツインの時代なんだが

405 :名刺は切らしておりまして:2008/06/04(水) 02:12:29 ID:ODu9Imls
>>404
個人的には魅力的だったが、ツインみたいに完全2人乗りは
日本じゃ受けないだろうね。
マスに売るには非常用でも後部座席は必要。
大昔のフェアレディZみたいなスポーティーカーですら
2+2の方が売れるくらいだから。

406 :名刺は切らしておりまして:2008/06/04(水) 03:22:40 ID:+bLlpkOj
既存のEGRは排ガス浄化のためのもの。
新EGRは燃費カイゼンのためのもの。


407 :名刺は切らしておりまして:2008/06/04(水) 06:26:21 ID:jKiTmlzk
660cc で燃費が悪いのは、車重のせい。

車重の軽い660ccなら、燃費いい。

1000kg近い軽と、700kg台の軽と一緒にするな。

408 :名刺は切らしておりまして:2008/06/04(水) 10:07:34 ID:PTnFRaSc
>>406
もともとEGRは燃費改善アイテムでもあったよ。
低酸素空気で燃焼温度を抑えることによるNOx低減効果と
スロットルバルブでの空気量制限時に発生するポンピングロス低減効果。
実際は燃調を細かく制御できなかった為にリッチぎみにしないと燃焼が
安定しなかったので燃費改善効果につながらなかっただけ。

409 :名刺は切らしておりまして:2008/06/04(水) 12:30:24 ID:q0FWC5QV
>>407
軽も二極化だよなあ
商用車とか高齢者は軽い軽、DQNとか若いのは重い軽って感じ
前者はMTもあるし、後者はCVTやらターボやらもある

主流は重い軽のNA ATじゃない?

410 :名刺は切らしておりまして:2008/06/04(水) 12:48:04 ID:YXTfyIaE
>>405
世界的にAセグ2シーターは受けが悪いよ
荷物置場として+2は魅力だから

411 :名刺は切らしておりまして:2008/06/04(水) 15:18:16 ID:R6+2n9mS
>>410
Smartも発売当初はウケが悪かったけど、ディーゼル仕様が出て
省燃費性が受けて販売数が持ち直したんだよねw

…アレが無くって、三菱の性で失敗したコルト兄弟車の『for Fore』
売り続けてたら、2代目は出なかったかもねw


頑強なシェルを持った2シーターなのに、その積載能力の高さは異常(爆

412 :名刺は切らしておりまして:2008/06/04(水) 16:08:32 ID:YXTfyIaE
>>411
セミキャブの軽1BOXより座席前にあるんじゃない、あれ
あれでオフセット衝突クリアできるんだからすごいよね

413 :名刺は切らしておりまして:2008/06/04(水) 22:08:36 ID:/IYRV67l
>>412
セミキャブより前ってのは言いすぎでは?

smart car crash
http://jp.youtube.com/watch?v=ju6t-yyoU8s

414 :名刺は切らしておりまして:2008/06/05(木) 05:14:54 ID:O2uX1Dox
>>413
中盤のは飛ばしすぎだろw
あんなスピードではSmartでなくても死ねるw

415 :名刺は切らしておりまして:2008/06/07(土) 20:58:39 ID:MXUUfzxP
革新ラインはホント糞。
未だにgdgdなのに630を立ち上げた日にゃ……ま、どんなに失敗してもオエライサン主導だから

 「 大 成 功 ! 」



毎日毎日不良だらけ、災害も数件発生してるのにね。

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