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【鉄道】信越線「湘南新宿ライン」:誘致目指し署名運動、観光客誘致・地域産業の活性化を目的に…群馬・安中 [08/08/31]

1 :明鏡止水φ ★:2008/08/31(日) 23:45:51 ID:???
 信越線への「湘南新宿ライン」乗り入れ誘致運動を進める安中市湘南新宿ライン
誘致委員会は30日、市内や周辺市町村、終点の神奈川県小田原市など沿線各地区で
行われる予定の請願署名活動に先駆け、安中市松井田町横川の「碓氷峠鉄道文化むら」で
署名運動を開始した。

 同委員会は昨年10月、富岡製糸場や碓氷峠鉄道遺構の世界遺産登録への機運が高まる中、
観光客誘致、市民の利便性向上、地域産業の活性化を目的に安中市内の20団体で結成。
運動の取り組み方法などについて研究、協議を進めてきた。

 この日、同文化むらでは同委員会のメンバーら約30人が「信越線に誘致しよう」と
記されたのぼり旗を持ち署名を呼び掛けた。同委員会では、10万人以上の署名を集め
JR東日本や国土交通省などへ提出し、誘致実現を目指す。 (樋口聡)


▽News Source TOKYO Web 東京新聞 2008年8月31日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20080831/CK2008083102000135.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20080831/images/PK2008083102100029_size0.jpg
湘南新宿ラインの乗り入れ誘致の署名をする人たち=安中市で
▽湘南新宿ライン(Wikipedia)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%98%E5%8D%97%E6%96%B0%E5%AE%BF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Shonans_hinjuku_line_e231.jpg/800px-Shonans_hinjuku_line_e231.jpg
湘南新宿ラインの列車で使用されるE231系電車(新宿駅)


2 :名刺は切らしておりまして:2008/08/31(日) 23:47:35 ID:qxVgmQNz
無理だからw

3 :名刺は切らしておりまして:2008/08/31(日) 23:52:20 ID:QT82Mka4
信越線沿線住民の俺としては激しくキボンヌ。
どうせなら新潟まで走ってくれ。

4 :名刺は切らしておりまして:2008/08/31(日) 23:52:21 ID:F5AeVcR0
いくらなんでも遠すぎ

5 :名刺は切らしておりまして:2008/08/31(日) 23:52:54 ID:W2HN6cKA
京浜東北線と埼京線も誘致しとけば?

6 :名刺は切らしておりまして:2008/08/31(日) 23:54:39 ID:41az1yfb
単にE231に乗りたいだけだったりしてww


7 :名刺は切らしておりまして:2008/08/31(日) 23:55:18 ID:nQw6cHXu
なんでよ?

8 :名刺は切らしておりまして:2008/08/31(日) 23:56:05 ID:jxxEIItN ?2BP(100)
無理言うなよ...

9 :名刺は切らしておりまして:2008/08/31(日) 23:58:30 ID:sbSWaRp1
高崎までは来てるから、横川まで30分の乗り入れは別に不自然でもないけど

小田原から3時間30分、横浜から3時間、新宿から2時間30分、誰が乗り通すんだ?

10 :名刺は切らしておりまして:2008/08/31(日) 23:59:18 ID:X3Xib89R
しょうなんですか。。。

11 :名刺は切らしておりまして:2008/08/31(日) 23:59:35 ID:DhsTxwaa
高崎まで出てこいよ

12 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:00:22 ID:h7sr5cin
は?
そんなとこまでなんで通勤電車延長する必要があるんだ?
安中なんてせいぜい高崎に通勤するくらいだろ。




13 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:00:38 ID:G4rgDDT+
学生の通学電車なんだから無茶。
身の程を知れ。

14 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:00:50 ID:O2Ojvfa9
高崎にすらろくに来てないのに・・・
JRも慈善事業でやってるわけじゃないんだぜ

15 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:02:26 ID:/ZZmJWn0
なにも湘南新宿ラインじゃなくても。。。
東京東部や埼玉からの集客目指せばいいじゃない

16 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:02:27 ID:sbSWaRp1
総武線快速が遅れたら横川行が間引かれる覚悟はあるんだよな
湘南新宿ラインの遅延の連鎖をなめちゃいかん

17 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:02:38 ID:RRWM9cHY
>>14


こいつ馬鹿丸出し

18 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:03:59 ID:Vy2p8lLt
武蔵小杉いつ開通するか知ってる?

19 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:05:13 ID:pGMxoRx4
意地でも、大宮ー小田原間で終わらせるべきだな。少なくとも埼玉県内でおわらせろ。
それ以上の北上化なんて需要はほとんどないだろ。



20 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:07:31 ID:n2AhRhOU
意味が全然わからん

しかし湘南新宿ラインって
結構事故で良く停まるんだよな

21 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:07:31 ID:pGMxoRx4
「湘南」のネーミングに憧れたんだろう、北関東の山奥の住人が┐(´д`)┌

まぁ一度端から端まで全線乗ってみりゃいいのさ。朝の通勤ラッシュ時間帯にな。




22 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:09:17 ID:1c+mEeLR
シュウマイ餃子ライン

23 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:09:35 ID:e22q5mDD
やめろよ・・・・・・ただでさえ人身事故の被害が大宮以北でもあるのに。

正直、通勤する側としてつらい

24 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:11:29 ID:ForK4uwQ
>>19
操車場のある篭原までで十分だよ。無理に高崎まで必要ない。

25 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:11:36 ID:PtAMo5eb
群馬、栃木で電車通学する中高生のマナーの悪さは異常、千葉以下幼稚園バス以下。

26 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:12:47 ID:NFe2SkE7
相鉄にも乗り入れる計画があるみたいだけれど、遅れがでたらすさまじいことになりそうな悪寒

27 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:15:01 ID:fBb5lbTX
>>9
グリーン車なら。

28 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:15:29 ID:uTDw06Nr
新宿湘南って名前使っていいのは新宿から大磯までだろ?

新宿以北は百姓電車とでも名乗ればいいじゃん

29 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:19:17 ID:aNXRryWS
>>28
高崎・宇都宮側からの利用客を重視しているので
北側から見た名称にしているのだよ

30 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:20:55 ID:pGMxoRx4
いったいどこの馬鹿が......とググったら

言い出しっぺは 安中市商工会 らしい。

湘南新宿ライン誘致における請願書署名のお願いについて【2008.08.14 UP】
安中市商工会では、地域の自立のためには自らの知恵で安中地域の地域資源を整え、活用し、それを基に周辺都市とも交流し、
未来を創っていくことが重要と捉え、生活基盤である鉄道を有効活用した「湘南新宿ライン」の信越線横川駅までの乗り入れを提案し、
都市間交流 を具体的に進めるべく、誘致委員会を設置し活動を展開しています。
 この度、JR東日本高崎支社に請願を行うにあたり、是非地域住民の皆様方に趣旨をご理解頂き、より大きな要望を行うため
ご署名頂く運動を行っております。   何分の御高配と御協力をお願い申し上げます。

 ........横川まで入ってこいだと?
 ここは小渕優子の選挙区か!



31 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:22:35 ID:UtEPyinu
>>29
北から見た・・・と言うより、北側の人がブランドに思う名前だろw

32 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:23:47 ID:Ierc4nBG
湘南といわれる地区は、地価が高いんだよな。交通の便悪いのにw

33 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:24:05 ID:vTmoWuDT
別にいいんじゃね?

1時間に1本程度乗り入れれば。

34 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:24:43 ID:F2gX6tJX
湘南新宿ラインはせめて高崎まで行ってほしい
熊谷以北の途中駅によく出張するけど
新幹線はバカ大学のせいで使えない場所に
駅作ったもんで新宿からは超不便なんだ

35 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:25:15 ID:Y7fJFULt
相鉄

東急・東海道線

副都心・横須賀・埼京線

東武・西武・有楽町・高崎・宇都宮線
こんなことにはならないだろうけど、乗り入れ実現すれば不可能ではないな

36 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:26:11 ID:pGMxoRx4
>>27
じゃあグリーン車は朝晩の通勤時間帯だけにしてもらおう




37 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:26:30 ID:XoTPfNFn
1日1本なら まったくありえない話でもない   のか?

信越線って10両編成はいれる?

38 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:28:14 ID:P6WAKaGy
なんで横川までいかなあかんwww
高崎線を直通でいいじゃんよ

39 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:32:30 ID:3Flv0fQJ
遅れが更にひどいことになるな

40 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:32:58 ID:uTDw06Nr
>>29

ああ、そういうことだったのだね。

長年の疑問氷解感謝です。

ついでに毎日農業に従事してる方々に謝罪します。



41 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:33:06 ID:upsyHykj
あと松島行きは小牛田まで延長すべき

42 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:35:25 ID:Gm387Ssi
ダイヤが乱れたら回復に時間がかかる
やめてくれ

43 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:36:30 ID:kF7EeV30
群馬県民は自販機のうどんでも喰ってろw

44 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:36:37 ID:RRWM9cHY
鉄道板に行くと下関まで延長しろとか言うスレがあるよ

45 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:38:04 ID:8boFk2mZ
桐生まで小山経由でおながいします。
東武が遅いんでツカエネ

46 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:39:41 ID:Ierc4nBG
>>37
昔のまんまなら入れるんじゃないかね。

47 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:45:00 ID:0W1x4U4E
信越線に10両編成って空気運ぶの?
それとも籠原どまりの方の5両切り離しで運転かな

48 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:46:03 ID:bGwGtF7v
>>21
湘南なんて駅前は小汚ないとこばっかだし
やたら犯罪は多いし別に憧れんよ


49 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:46:36 ID:gwVGV1gy
東海道線や京浜東北線は平成生まれの新車が走り
群馬の山奥には昭和のボロ電車が
同じ運賃払ってるのに可哀想だから
せめて205を貸してやれよ

50 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:47:33 ID:8boFk2mZ
昭和の電車どころか、蒸気機関車まである

51 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:48:02 ID:JoC5EM2g
湘南新宿ラインは会津田島まで延長すべき

52 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 00:56:15 ID:6VkgXwRI
まあ、一日一往復くらいならいいんじゃないの?

53 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:01:06 ID:oQ80nFn2
前橋(両毛線)も湘南新宿ラインの増便を要望していますな。スルーされているっぽいけど・・・(現状は2本ぐらいしかない)

増結編成5両のみの乗り入れなら、今の旧型車両置き換えも兼ねれば可能なのかもしれないけど、
篭原〜高崎が15両不可のため増結編成は篭原で切り離してしまうし、
10両編成を乗り入れさせると明らかに輸送力過剰だし、必要な車両数も大幅に増えてしまうので難しい。
自治体が多少なりとも費用負担するならとにかく、署名だけでは実現性は厳しいでしょう・・・。

54 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:01:40 ID:3EAx77VC
アホやなあ。田舎土民は。
長距離運行列車は一度大雨などでダイヤが乱れると際限なく遅れるんだが。
高崎から独立しているおかげで定時ダイヤが確保されている
ありがたみを忘れているんだなあ。

55 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:01:58 ID:Ci70LaFc
湘新にかけるよりも新特急みたいな中途半端な特急をグリーン車つきの
快速にしてもらって、東北縦貫線経由で直通するほうがよくない?
特急として踊り子と合体してもいいけど。乗りとおす人いるかは?だが

56 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:04:23 ID:hnBvaHtW
湘南信越ラインになるわけか。列車種別は信快速がいいな

西日本の敦賀〜播州赤穂みたいに毎時1本は走らせて乗車習慣つけさせれば

57 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:06:09 ID:TnGP1Cgx
そんなに湘南につなげたいなら、相模線を八王子経由で八高線に乗り入れさせればOKじゃね?

58 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:08:16 ID:eT/pQ6my
埼京線が荒川鉄橋の強風で止まれば湘南新宿ラインも巻き添えで遅延喰らうってのに
それを理解した上で安中の連中は高崎からの延伸を要求してるのか?

遅延喰らうって事は折り返し運用の都合で来るはずの電車が来ないって事なんだぞ?

59 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:08:40 ID:6vWHIlta
湘南新宿ラインから新快速直通して播州赤穂まで運転しろよ。

60 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:11:10 ID:9IjxMQOn
まず上野からの電車の直通実現が先だろ。


61 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:12:43 ID:FI5zrYz3
海に出たければ八高線・相模線を使いなさい。

62 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:13:36 ID:P/OZiAyJ
>>9
鉄ヲタの新しき踏破目標。

63 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:13:49 ID:e22q5mDD
京浜東北線経由か・・地方の人間だと、最初に新宿も渋谷にも行く必要はないしな

64 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:16:05 ID:vTmoWuDT
なぜかビジνの鉄道スレって、地元の要望を叩く連中いるよな。
しかも、上から目線だし。

1年前にはいなかったのに、急に増えてきた印象がある。

ネガティブ思考っつうか、やってみればいいじゃんって思う人が減ってるのかね・・

65 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:16:55 ID:w47b1/aa
新宿から神奈川に向かう方は「湘南」でも構わないが、
どうして新宿から埼玉方面まで「湘南」なのか理解できない。
埼玉人の顔を立てるなら、せめて湘南−彩の国ラインぐらいにしてあげれば良いのに。
でも実際、グリーン車の利用って、湘南地方激混みなんだけど、
埼玉の方はどうなんだろうね。

66 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:17:11 ID:ldN1ApFP
また鉄ちゃんスレかよ。
ビジ板、鉄ヲタ大杉w

67 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:18:52 ID:Z6gTo+Aq
都会人には優しく、田舎者には厳しい
ちゃんころの性格がよく表れたスレだなw

68 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:19:27 ID:oQ80nFn2
>>62
18きっぷ期間しか需要なさそうですなぁ・・・
ホリデーパスは圏外だし・・・

ちなみに自分は宇都宮・高崎→横浜は(新幹線代を浮かせるために)
出張の帰りに利用しました。その分帰りが夜遅くなったけど・・・

69 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:19:55 ID:TnGP1Cgx
>>65
埼玉の人は「新宿」「湘南」へ向かうために使うし、「湘南」の人は「新宿」に行くのに便利で使うし、
それなりに実態に合った名称になってると思うが。

70 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:20:10 ID:P2V2yNjc
署名活動して要望書提出するのはタダだからな
やらせとけばいいよ

採算合わないだろうからJRはスルーするだろうけど

71 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:20:25 ID:tMv8oix9
湘南新宿ラインと安中市を海原と山岡に例えて説明してください。

72 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:20:43 ID:ziKn73zx
久里浜住民としては久里浜まで来てほしいのですが、
鉄道技術的には可能ですか?

73 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:22:25 ID:hltK25vm
>>62
別に湘南新宿ラインつったって、新規の路線通ってるわけじゃないからねぇ。
赤羽〜池袋と大崎〜西大井だけ乗ったら、用はないと思うんだけど>鉄ヲタ

臨時列車として多客期に高崎〜横川間延長運転ということなら、
「特急新設」という署名よりは実現性高そうな気がする。

休日新宿8:50→高崎10:42(→横川11:17)
(横川16:38→)高崎17:13→新宿19:06 みたいなの。

高崎は30分で折り返してるから、今の運用じゃ実現できないけど。

74 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:24:14 ID:6Eq/zx94
京葉線と総武各停をくっつけてくれ

75 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:24:30 ID:oQ80nFn2
>>64
基本的に自らカネを出して何か行うのではなく、国とか鉄道会社・航空会社等に
陳情嘆願するのみのケースが非常に多いので、またタカリか・・・と感じさせるんでしょうな。

特に、最近は地方経済に余裕がないせいか、リニアや整備新幹線を筆頭にこういう要望は多い気はします。

76 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:28:32 ID:oQ80nFn2
>>72
田浦対策のドアスイッチを付ければ可能なんでない?
増結編成のみならその必要すらないか。。。

77 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:28:32 ID:pzYqs8kc
信越線? 電気来てるか、ちゃんと? 電車は大丈夫なんか?

78 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:31:18 ID:JmKrBAJd
それより碓氷線復活させてくれや

79 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:34:02 ID:dUwOEqp5
碓氷峠が廃線になってからは高崎−横川間って
信越本線から信越線に格下げしたのか。

80 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:34:57 ID:vTmoWuDT
>>75
でもさ、自治体が金を出して保護してる景観や観光名所・伝統・地域行事とかの観光需要から受益してるのは鉄道会社なんだぜ?
鉄道会社がそういう利益を得てるんだから、自治体が要望しても何らおかしくないと思うんだよな。

とりあえず、地元がやりたいことはやってみればいいじゃん。
そういう風潮があっても良いと思うんだよな。

なんでもかんでも金金じゃ、面白いことを提案しても何もできないし。

81 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:34:58 ID:JmKrBAJd
まぁ確かにせっかく高崎ー横川間の複線区間を遊ばせておくのはもったいない気はする
軽井沢まで線路を生かしておけば横川発の湘新は実現できたかもしれないのになぁ


82 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:43:50 ID:ekOgJPlp
非電化の八高線で十分だろ。
無理しなくていいよ。


83 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:44:14 ID:oQ80nFn2
>>80
BIZ板だからまずカネの話が出てくるのでは?
ノーコストでできることでないし、安易にやったら、各自治体が我も我もと次々に要望してきて大変なことになりそうな。

まぁ、ここの場合、碓井向けのホリ快の一本ぐらいは走らせてもいいような気は自分もしますが。

84 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:45:32 ID:3EAx77VC
>でもさ、自治体が金を出して保護してる景観や観光名所・伝統・地域行事とかの観光需要
最近は自治体は財政再建優先で、
こういう面倒な部分は民間NPOの自尊心煽って広報に取り上げたりしていい気分にさせて
都合よく使い走りさせて安く上げているらしいじゃない。

85 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:45:48 ID:Ierc4nBG
>>82
八高線って209系だが231系が走ってる路線だろ?

86 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 01:58:57 ID:eT/pQ6my
>>85
八王子〜高麗川まではな<電化区間

高麗川〜高崎はディーゼルのキハ110系がマターリ走ってる。
(確か大回り乗車の対象外区間なんだっけか)

87 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 02:21:00 ID:mM1p9grr
現状でもそんなに接続が悪いとも思えないんだけど?
乗り換えが無くなっただけでどれだけの経済効果があるのか、
まず試算したデータを見てみたい。

88 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 02:32:09 ID:IBhnImMO
茅ヶ崎からいきなり新宿まで一本でいけるというあり難いライン様だが
その、群馬・アンチュウってのは湘南でも新宿でもねぇと思うんだが

89 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 03:02:20 ID:/uUn//6S
2両編成の電車で充分な輸送力の路線に15両編成の電車を乗り入れさせて
JRに輸送力と電気代の無駄遣いさせたいのですね。わかります。

90 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 03:04:34 ID:zSkcsiXB
伊賀上野に近鉄特急を!

91 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 03:18:53 ID:vYLDV/fS
結果的に何故か前橋に延伸するというオチになるんじゃね

92 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 03:26:18 ID:6vWHIlta
信越線、八高線、相模線、東海道線で直通させればいいよ。群馬埼玉湘南ラインで。

93 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 03:31:49 ID:ArzeFib9
999みたいに1年に1回ならいいんじゃないの
もちろん停車時間は各駅その星の1日だ

94 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 03:41:51 ID:27cTLa9N
>>92
八高線が電化されて快速や特急が走れば、新幹線に高崎から乗れて便利になるけど、現状じゃ遠回りでも東京に出た方が便利。w

95 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 04:02:37 ID:jqo2ckSI
ダイヤ乱れたとき涙目になるから辞めとけ
ガチでこまるぞw

96 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 04:28:59 ID:UKfNkCuc
東北縦貫ラインができるまで待てと言っておく。
現状ではキャパオーバー。

東北縦貫ラインが出来ると、宇都宮線は横須賀線(新宿)、高崎線は東海道線(東京)がメインターミナルとなるらしい。

あと、信越線って、何両編成の列車が入線できる?
それから、休日向けだな。同様な主張は上越線や大前線でも起こりそうだし。
あ、小山から両毛線へ入線しろという運動も起こりそうだな。
特に栃木市から。

97 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 04:44:00 ID:6vWHIlta
>>96
東北縦貫という名前はなんとかならないものか?
青森や山形の深い山の中を走るように感じる。

98 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 04:47:40 ID:JmKrBAJd
>>96
宇都宮線(東北線)は新宿かよ・・・
無いとは思うが上野止まりだけは無くさないで貰いたい


99 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 04:58:11 ID:grD8IuJZ
安中に実家があって横浜に住んでる俺にとってめちゃ便利だな。
ただ,湘南新宿ラインは遅くて時間がかかる上,シートが悪いので疲れる。

100 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 05:46:19 ID:qCDPZJmp

地下鉄も含め、長距離の直通運転は事故の影響が大きすぎる。

なくしてほしい。


101 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 05:58:25 ID:z+sXQnZR
なんでまた直通にこだわるのか・・
どう見ても通勤圏じゃないだろうが・・・

102 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 06:05:02 ID:qXrR9XhR
>>1
無理ありすぎw

103 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 06:05:26 ID:gorujW2o
上野発着でいいじゃねえか……
もしくは新幹線で東京まできて、中央線でも丸ノ内線でも新宿には行ける。


104 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 06:45:43 ID:SA29b86j
新幹線は安中榛名を通ってるんじゃなかったっけ?
それで不満なのか。

105 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 06:57:35 ID:5EuC6ExL
>>1
我田引鉄もいいかげんにしろよ。
信越線とかイラネ

106 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 07:56:50 ID:ekOgJPlp
安中駅の1日の平均乗車人数1918人。。。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%89%E4%B8%AD%E9%A7%85

107 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 08:10:00 ID:XzZb7E4b
軽井沢に通じてない信越線なんて価値無し

108 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 08:11:12 ID:WmBX7GYb
栃木の主な産業は農業だろ
通勤必要ないだろ

109 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 08:11:55 ID:ZJ2aqZoB
東海道線は信越線内での車両故障の影響で、ダイヤが大幅に乱れております。

110 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 08:17:37 ID:cttjuo5E
どうせ籠原で5両連結、または切り離しをしなければならないんだから
その5両を延長すればいいんじゃね?
遅延した場合は置いてけぼりで、救済はなしって事で

111 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 08:25:13 ID:LDHzuADt
伊豆急下田発横川行きですねわかります
どんだけだよw

あと埼京線・湘新の相鉄直通運転が始まると恐ろしいことになるぞ…
その相鉄は東横線と直通の各路線とつながるし
ただでさえ今でも東武日光線とつながってるってのに
「学芸大学駅での人身事故の影響で横川行きは遅れが出てます」
なんてことになりかねん

112 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 08:41:05 ID:p04bvPcI
この際、高崎-横川は横川線でいいと思うんだが

113 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 08:59:57 ID:LDHzuADt
と思ったら北海道新幹線函館開業で「はまなす」も\(^o^)/オワル

114 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 09:01:54 ID:LDHzuADt
誤爆しました

115 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 09:33:50 ID:SvY3p6Vg
寒冷地仕様じゃないドア全開で耐えられるのか?

116 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 09:46:58 ID:dzStM1Zm
15両編成で運行できるの籠原までなんだ

117 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 09:48:02 ID:0W1x4U4E
>>99
950円ぐらい払えよ

118 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 09:48:56 ID:vnTVhyUc
>>75
リニアはともかく、整備新幹線は地方負担分(1/3)出してるぞ?

119 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 09:49:54 ID:1M4f4FvV
いやいや、どこまで延ばしたいんだwww

120 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 10:19:01 ID:qgmdwK6w
松本まで延伸して環状線にするんですね。わかります。

121 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 10:39:24 ID:dzStM1Zm
信濃も越後も走らないのに信越本線とはこれいかに

122 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 10:41:49 ID:UEWbtmGn
もう日本海までいっちゃおうよ

123 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 11:41:10 ID:VKUYiPbJ
西の新快速みたいになるなw

124 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 12:43:52 ID:Ierc4nBG
>>111
神奈川東部方面線で何かあった場合、
JR・東武・西武・相鉄・東急・営団・地下鉄6号・横浜高速鉄道・埼玉高速鉄道

に影響がでるからな。

125 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 12:52:26 ID:+i6cfw3x
リニアに続いてまた長野か…えっ、違う?

126 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 13:28:08 ID:gBa8qMsr
信越線はその前に自動改札の導入が先じゃね?。

127 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 13:45:12 ID:T5L4Vo37
いくらなんでも長すぎだろ・・・

128 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 14:18:06 ID:OHCX+8So
また国鉄の二の舞か!

129 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 14:23:33 ID:vTmoWuDT
吾妻線の新線が完成したら、新宿発草津温泉行きってのも設定されそう。

130 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 14:30:38 ID:wq3K04s9
あ、あ…あんちゅう

131 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 15:31:04 ID:VNrOl4Os
新幹線安中榛名があるじゃん

132 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 15:51:13 ID:p1rFb8Z/
>>112
確かに、横川線になってるね。
新幹線を利用させるたみめ、軽井沢に行かなくなっちゃってるからね。

湘南新宿ラインが乗り入れても、使うのは新宿に遊びに行く人だけだろうな。
うちの親は70過ぎてるけど、月1ペースで安中から東京に遊びに行ってるらしいけど、
有楽町あたりより、新宿が好きみたいなんだよね。高島屋とか、高崎にもあるけど、最近は高崎より新宿や日本橋の方が行く回数多いと思う。
でも、親に聞いてみたら、疲れるから新幹線で行きたいそうだ。
渋谷に行くっていうから、湘南新宿ラインのグリーン席をすすめたけど、
新幹線の自由席で行ってるし。

直通になっても、使う人はあまりいないかも。通勤するのは厳しそうだし。
そんなことより、高崎までの運行本数を増やした方が、地元民、特に高校生にとって便利かもね。

133 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 15:54:40 ID:p1rFb8Z/
>>131
安中榛名の駅は不便なところにあるんだよ。
止まる新幹線も少ないし。

安中榛名で乗るくらいなら、車で高崎まで行って乗る人の方が多いと思う。

134 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 15:56:31 ID:hNR3FX1C
湘南新宿安中ライン

135 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 16:00:31 ID:wL69vp4Z
>>134
湘南新宿那須ライン
湘南新宿水上ライン
湘南新宿常磐ライン(気合)

136 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 16:04:27 ID:+hgHDujA
同じ理論で福井が大阪直通の新快速を嘆願して実現したら、福井住民がみんな京都、大阪に出るようになって、福井が益々過疎ったらしいな!

137 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 16:11:28 ID:+hgHDujA
福井じゃないわ敦賀だ
雷鳥の乗車率も落ちた

138 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 16:14:47 ID:SA29b86j
>>133
そういう発想が変なんだよ。
佐久に新幹線の駅を取られたから、小諸まで湘南小諸ラインを引けって言ったらみんなあきれるだろ。

139 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 16:21:30 ID:XLvl29OY
>>115
湘南新宿ラインの車両はドアの脇に閉めるボタンついてるよ
現行のダイヤだと高崎までだし、交換待ちとかもないから使ってないけど

140 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 16:28:25 ID:qT/HqNM1
きょう東海道線で人身事故あったみたいだな
あんまり乗り入れ増やすと、いろんなところに影響出そう

141 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 16:31:35 ID:Mdi9yD2H
あんまり長い路線だと運転手が疲れそう

142 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 16:32:54 ID:Dlk1hX1+
もう、伊豆急まで乗り入れちゃって
横川⇔下田 でやっちゃってください

143 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 16:34:34 ID:XLvl29OY
一見つながりのないように見える佐倉とか木更津での事故の影響を引きずったりするのは困りもの

144 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 16:36:42 ID:wL69vp4Z
>>143
東京トンネルなんて知らない。

145 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 16:46:07 ID:2nGT63i3
もう日本海の南側は全部湘南でいいよ
湘南アルプスライン小海線
湘南黒4ダムライン大糸線

146 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 16:50:24 ID:XLvl29OY
いっそのこと東北〜北陸の日本海側も「西海岸」って呼べばw

147 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 16:53:34 ID:p1rFb8Z/
>>138
>そういう発想が変なんだよ。
>佐久に新幹線の駅を取られたから、小諸まで湘南小諸ラインを引けって言ったらみんなあきれるだろ。
>>132で書いたけど,基本的にそういう発想はしてないよ。
(もしかして,iPhoneはID末尾が/になった?)

湘南新宿ラインの信越線乗り入れは,磯部や横川あたりの旅館・レジャー施設
が要望しているのかもしれない。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20080831/images/PK2008083102100029_size0.jpg
この写真だと,観光コンパニオンが署名集めてるみたいだから。

でも,磯部あたりのお客は団体客が多いみたい。団体客はバス使うでしょ。
個人でも新幹線の安中榛名駅から送迎バス出せば足りる気がする。

地元にとって重要なのは,バスや電車の本数が多くて,地域の交通が便利に
なることだと思ってる。群馬は公共交通機関が少ないから車が多いけれど,
それは自慢できることじゃない。群馬の最大の欠陥でしょ。

東京の住人にとっても,いまさら湘南新宿ラインが信越線に乗り入れしても,
軽井沢に行かないんだから,ほとんど無意味。
JRは,在来線の軽井沢乗り入れは絶対にしない。
JRは,新幹線が通る前後,高崎での高崎線→信越線の乗り換え時間を50分にして,
乗り換えを徹底的に潰した。横川止まりになった後で,元に戻したけど。


148 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 16:54:42 ID:p1rFb8Z/
>>147
>(もしかして,iPhoneはID末尾が/になった?)
違ったみたいだね。これパソコンで書いてるから。

149 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 16:58:30 ID:IvDUjYqx
大宮で乗り換えしろよ

150 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:06:29 ID:UwJToFXi
>>96
マジ?
宇都宮線&横須賀線\(^o^)/オワタな。
あと地味に総武快速〜新橋・品川の大改悪になる予感。

151 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:16:54 ID:Rs/zh69H
碓氷峠が観光鉄道でも良いから復活すると
碓氷鉄道むらで遊んで、軽井沢で宿泊→新幹線で帰京って
旅程も組めるのだがな。

152 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:18:09 ID:WLf9UFpX
国定忠治ラインの方が格好いい名前

153 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:19:16 ID:vTmoWuDT
横川行きってブランドが欲しいのよ。

154 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:22:10 ID:d3M1eBTB

★湘南新宿ラインも誘致される程の路線になったか!あっぱれ!★

155 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:23:54 ID:fXHwca44
横軽復活させて軽井沢まで行ければ需要はある?
湘南から軽井沢。



156 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:24:07 ID:ZqpbLPX0
湘南新宿ラインの大宮〜高崎間の長さは異常
どうせなら通過駅もっと作れよと

157 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:26:01 ID:1M4f4FvV
>>152
川下りみたいだな。

158 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:27:22 ID:n670rirC
安中の亜鉛工場見学ツアーやるなら
賛同する

159 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:28:24 ID:fXHwca44
>131
なにその信号所


160 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:34:17 ID:pGMxoRx4
そもそも新幹線入れたら、高崎横川間が盲腸線になることぐらい了解してたはずだろ>地元
それでも欲しいと喚いたんだから、いまさら通勤路線ほしがるな。
横川ー高崎のダイヤを東京行きに接続しやすいように組むだけだろ




161 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:35:01 ID:qimKNg0T
おれ、一応恩恵を受けてる群馬県人だが・・・。

ここまで長いラインって意味なくね?

162 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:37:39 ID:9kFpSPuh
JR酉のアーバンネットワークは相生から敦賀までだっけ?

どっちが長いんだろう

163 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:38:17 ID:xKpQrtlu
新幹線通勤する距離だよね?新快速みたいなのでも出来れば別だろうけど。

164 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:39:09 ID:W9icw86S
>>161
このラインのおかげで、新宿・池袋・渋谷には行きやすくなっただろ。
上野行きの同時間帯の列車に比べて明らかに人が多い。

165 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:39:58 ID:W8qtAwoD
中央本線も高尾までじゃなく甲府まで延長するべき、山梨は首都圏なんだから

166 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:40:26 ID:87i8mbDC
釜めし快速ktkr

167 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:41:10 ID:ilcez8w0
雅子さま縁の村上まで延伸すべきだな
同じ直流だし問題ないだろ

168 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:41:42 ID:vTmoWuDT
意味ないかもしれんが、車両の稼働率がめちゃくちゃ上がるからね。
都心部に車両基地を抱えることもないし・

横川の車両基地に作っちゃえばいいのに。

169 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 17:55:34 ID:Lq8qXJX6
他社との競合区間でもない限り新快速は
難しいと思うけどね

そういう条件だと常磐線の特別快速くらい
じゃないかな


170 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 19:04:51 ID:jfHn7Qwn
高崎→東京→新宿
でいいじゃねーか

そんなに電車長時間乗っていたら
ケツがしびれるぞ

171 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 19:24:49 ID:tUza47gY
で、碓氷峠を越えて軽井沢まで走るわけだな???

172 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 20:04:18 ID:jfHn7Qwn
大船から大宮までで
もう限界です

173 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 20:23:59 ID:3se+4NZo
何度でも言う
署名は要らん
金を出せ

174 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 20:31:22 ID:/H/215iR
群玉湘新ラインか

175 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 20:49:08 ID:iSmb3lnS
まあ、中央線も河口湖に行くくらいだから。
1日に1往復くらいならいいのでは。

176 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 20:51:57 ID:dUwOEqp5
湘南埼京群ライン

順番はおかしいけどなんか強そうな名前だw

177 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 20:53:41 ID:0ZkBoCIu
高崎横浜のグリーン券が950円だっていうから、新幹線やめて、今グリーン券買ってきた。
在来線でこの距離だとホント疲れる。

高崎発の湘南新宿線は本数が少ないな。

178 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 20:55:15 ID:vTmoWuDT
>>173
なんでも金金だな。

179 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 20:59:05 ID:IPpvDxcG
数年前までヲチ板に君臨していた、ケケ田主役ゆかりの土地じゃないか>安中

この安中の地でヌーハーフ竣工されたんだよね。


180 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 21:02:26 ID:0ZkBoCIu
>>164
上野行は本数多いもん。
15分間隔くらい?
湘南新宿ラインは1時間に1本?
21:09のグリーン車、今のところ3人しか乗ってない。

181 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 21:08:27 ID:0ZkBoCIu
高崎-桶川間で人身事故があったので、どこまで行けるわからないらしい。
ダメだな在来線。


182 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 21:10:32 ID:e53BBQCE
リニア誘致の長野より現実的だな。

183 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 21:11:37 ID:g0XrbrgR
>>178
誠意に答えて金を払ってたら幾ら有っても足りない。

184 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 21:13:31 ID:vTmoWuDT
本来なら運行するべき普通列車を、湘南新宿ラインの5両編成にすればいいだけの話やん。

185 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 21:17:26 ID:JKJXlRfK
田舎者はストロー効果を知らないらしい…

186 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 21:21:26 ID:tVywC4wD
湘南信州ラインじゃ田舎くせえよ

187 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 21:35:38 ID:BIRA0sYY
もういっそ釧路から枕崎まで延長すればええがな


188 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 21:43:13 ID:XLvl29OY
それはそうと、中央線快速〜総武線快速の直通系統なんてどうよ?
大月〜新宿〜御茶ノ水〜船橋〜千葉〜蘇我〜茂原
中央線区間の停車駅は中央特快と同じでいいだろ



・・・うん。需要ないね。ごめん。

189 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 21:43:35 ID:0ZkBoCIu
上の方で質問されてたけど、信越本戦のホームは5両が限界だと思うよ。
>>184
高崎で連結するの?
それとも籠原まで5両で我慢?

乗り入れてもいいと思うけど、多くの人が言ってるように、遠くの事故によってダイヤが
乱れるといったマイナスがあるかもしれないね。
団体客が減っている磯部あたりは個人客取り込みのために乗り入れを希望してるんだろうが、
地元民の日常生活に支障が出ないか、全体としてメリットがあるのか慎重に考えるべきだろうね。
昔から安中は旅館の我がままで電車の政策が乱れたと言われてる。
信越本線が通るときには、駅があると旅館に泊まる人がいなくなるからといって、
反対運動があったらしい。その結果、駅は学校や旅館から離れた場所に作られた。
旅館が衰退すると、駅を中心部に移転する運動が起きた。
当たり前だけど国鉄は移転費の地元負担を要求、地元にそんな金があるはずないので、計画さえ立たない。
こういったように、安中の交通政策は、目先の利益を追ってばかりで、
本当に電車を利用する必要がある人たち、それは多くが交通弱者なんだけれども、
そういう人たちのことが考えられていないんだ。

実現可能性のわからない誘致運動だからいいのかもしれないけど、どんなメリットがあって、
どんなデメリットが生じかねないのか、慎重に考えて欲しいね。

湘南新宿ライン、事故のため各駅で5分くらい停車中。
横浜に着くのは0時過ぎるかも。

190 :雷息子 ◆MUSUKOgu8c :2008/09/01(月) 21:44:33 ID:ZaMX4Nwu
>>44
> 鉄道板に行くと下関まで延長しろとか言うスレがあるよ

九州出身なんだけど、マジで下関まで逝ってほしいよ。

191 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 21:44:55 ID:u2sK5AE3
湘南新宿ラインは、休日のレジャーの帰りにグリーン車で帰る人でいっぱい。


192 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 21:45:04 ID:evI3/JFO
あかぎに乗って高崎乗り換えで我慢してください

193 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 21:50:05 ID:HKaKrSaj
それならあかぎ横河行きでいいような気がする

194 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 21:51:21 ID:3ODroBGY
宮原以南の混雑はどうにかならないものか
体感的には京浜東北線の上野東京間よりも酷い

195 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 21:54:16 ID:0ZkBoCIu
湘南新宿ライン、全線で運転再開。
だけど、電車が詰まってしまい、深谷で停まってる。
高崎駅は広いから、安中市まで詰まるかわからないけど、こういうことになれば大変。
中央線に住んでたけど、一時期は事故で帰れなくなるのが恐かった。
そのくらい人身事故が多かった。

196 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 21:54:54 ID:t+1SgLnJ
>>189
篭原〜高崎は15両不可だから、高崎での増解結は不可。篭原まで5両で走らせるしかないですねぇ。
あのあたりの需要がそのキャパで間に合うのかどうかは知りませんが・・・。

197 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:07:02 ID:vYLDV/fS
>>96
一応12両の特急が走ってたけどな昔は

198 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:15:20 ID:0ZkBoCIu
>>196
高校のとき、安中駅で6両編成を見たような気がしてきた。

最近の群馬のことはわからないけど、籠原までだったら、6両あれば足りるかもね。

湘南新宿ライン、籠原で連結してから順調に動き出した。
このグリーン車、縦の振動にはダンパーが効いてるんだけど、
横揺れがひどい。
もしかして、1階席にした方が乗り心地いい?

今アナウンスがあったけど、電車が詰まってるので、速度を落として運転中だそうだ。
横浜からの終電なくなったら困るよ。

199 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:17:56 ID:XLvl29OY
>>197
深谷と本庄は14両分ある。特急なくなっちゃったけど、昔の名残。

200 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:18:57 ID:/O+aIRhX
      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
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   |:::::::::::::::::   \___/     | 
    ヽ:::::::::::::::::::.  \/     ノ

201 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:19:50 ID:0ZkBoCIu
>>197
特急は見たな。
一時期、安中駅にも止まってた。
地元の人が高崎駅長やめてから止まらなくなったんだっけ?
前か後ろの何両かだけドアが開くんだっけ?


202 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:24:21 ID:0ZkBoCIu
思い出した。
昔は磯部に止まる特急があったんだ。
その後、安中駅の近くの人が高崎駅長になって、
朝晩1つずつ、安中駅に停車する特急ができたんだ。
今は停まらないんでしょ?


203 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:24:28 ID:keicbA1f
>>197
おいおい特急なくすなよ! いまでも14両で走ってるよ。
途中駅の深谷、本庄、新町は14両停車可能。

>>198
長く乗るなら一階席の真ん中が一番ゆれない。
ちょっと冷房効きすぎるかもしれないが・・・。

204 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:29:26 ID:0ZkBoCIu
>>203
ありがとう。下に移動したら、確かに揺れない。
まじで揺れすぎて気持悪くなってた。
冷房きっついけど、上着持ってるから。



205 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:30:07 ID:HKaKrSaj
安中は新幹線がバンバン通るからいいじゃん
安中の4倍の人口がある伊勢崎市は東京直通の列車が

一日一往復 

しかない・・・
しかも二時間もかかる

206 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:31:28 ID:e22q5mDD
大宮までにしろよ。さいたま市以北は大宮で乗り換えろよ。



207 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:38:40 ID:t+1SgLnJ
>>198
近年まで115だか185だかの7連が走っていた気が。

まぁ湘新ラインに乗り入れるとなると、基本編成10両か増結編成5両の二択ですが。

208 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:39:18 ID:cQ678szo
湘南新宿は便利だけど、
はるか遠方の事故障害の影響が大きすぎるのがなあ。
横浜にいるのに、高崎や宇都宮のトラブルで列車が止まる。

209 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:40:19 ID:I3EcSx4I
こういう計画が出ると、返す返すも横川と軽井沢の間の線路外したのは残念だったな。
直通客はいないにしても熱海〜軽井沢間直通の快速が渋谷・新宿・池袋通るなんていいじゃん。

210 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:47:43 ID:653XlRY+
もう15年近く前までだが、
西武池袋線で通学していた。
そのときはダボダボのズボンとか、
ずり下げたネクタイとか、
そんなものは見た記憶がない。
しかし北関東の通学列車に乗ると、
両毛線にしろ、水郡線にしろ、水戸線にしろ、そんなのばっかり。

時代の変化なの?それとも?

211 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:49:07 ID:ltHpwJ9d
お山のお猿には湘南ブランドが眩しすぎて

212 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:49:25 ID:dUwOEqp5
さっさと碓氷峠復活させて白山の臨時列車走らせてくれ

213 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:49:26 ID:eWVqVG6t
わりと最近まで上野発横川行、横川(&桐生)発上野行が
あったと思うんだけど。
いずれも211系の運用だったが。

214 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:49:32 ID:keicbA1f
>>205
伊勢崎民は本庄まで車(orバス)利用で、本庄から高崎線か本庄早稲田から
新幹線利用が多いよ。

215 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:50:52 ID:eun/wmYQ
>>207
今も朝一本だけ115系7連あるんじゃね。
ついでに、上野直通も一本あるはずだが。
県庁所在地の前橋ですら、日に数本しかない湘南新宿ラインを欲する安中ってどんだけ都会なんだよ?

216 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:52:48 ID:vTmoWuDT
>>215
単純に終点効果で地名を売りたいんだろ。

217 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:52:48 ID:653XlRY+
>>79
そもそも「本線」は通称に過ぎないと
「鉄道用語の不思議」(朝日新書)に書いてあったよ。
でも中央線(赤い電車)と中央本線(藍色の列車)、
総武線(〜千葉)と総武本線(千葉以東)あたりは
違える必要があるので、JRは今でも使い分けているね。

218 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:56:19 ID:0ZkBoCIu
>>215
安中は日本マラソン発祥の地、藩の特命で新島譲をアメリカまで送り込んだところだから、
長距離が大好きなんだよ。

219 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 22:58:23 ID:653XlRY+
>>188
需要なくないよ。
新宿−千葉の場合、東京での乗換えが不便だから、
御茶ノ水乗換え、鈍行、錦糸町乗換えを乗り換え案内ソフトで指示されることがある。
現状ははっきり言って不便。

220 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 23:01:52 ID:jSh5Q6pK
ホリデー快速の1本ぐらいあってもいいかもしれない

今は上野発横川行ってないんだっけ。あれは全区間11両だったっけ。

221 :220:2008/09/01(月) 23:02:51 ID:jSh5Q6pK
すまん、リロードしてなかった

222 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 23:03:57 ID:vYLDV/fS
>>217
略称と正式名をごっちゃにするな

223 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 23:06:34 ID:e22q5mDD
>>219
東京駅が改善できるか。

まぁ、100%不可能だろう。

構造からいって、他の駅をなくしたりしない限り

224 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 23:07:51 ID:Hyj/2Tgr
湘南新宿ラインなら、湘南−新宿だけ走ればいんじゃんwwwwwww
もうわけわかめwwwwwwww

225 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 23:10:07 ID:hltK25vm
>>215
高崎〜安中〜横川は全列車高崎止まり。
上野直通もない。

226 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 23:21:53 ID:n9h2FwV1
 まずは土日の臨時列車からやってみたら?案外乗る人いるかもよ?
新前橋とか伊勢崎に伸ばせば東武の「りょうもう」の客を食えるかも?

227 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 23:22:16 ID:l+lXD/rZ
>>213
下りはかなり前に、上りはG導入時に無くなった

228 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 23:28:04 ID:mYQPMtrD
快適な長野新幹線をご利用下さい by JR東日本

229 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 23:32:42 ID:0ZkBoCIu
>>226
信越線は、前橋や伊勢崎には行かないよ。
高崎が鉄道交通の要所で、そこから線路は群馬各地に向けて分かれるんだよ。

JRとしては、安中榛名か高崎から、料金の高い新幹線に乗って貰いたいはず。

湘南新宿ライン、新宿を30分遅れ。
なんとか横浜からの終電には間に合いそうだけど。

230 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 23:39:59 ID:QuAGoJTG
湘南新宿環状線

小田原-新宿-高崎-長野-松本-塩尻-岡谷-豊橋-浜松-小田原

231 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 23:46:29 ID:mmhg1Pwf
湘南新宿ラインてのは高崎線と宇都宮線の池袋行きを延長したものなんだよ。
行かねえところに長々と乗り入れるようになってから遅延や運休が頻発するようになったんだよ。
昔のように池袋行きか、百歩譲って新宿か渋谷止まりに戻してくれ。
浦和に止まるようになるだけでも迷惑なのに、乗り入れ延長なんて冗談じゃない。

年末には中吊りで「初詣は湘南新宿ラインで鎌倉へ」。行かないって。
「湘南新宿ラインで氷川神社へ」も同じ枚数刷って吊るしてくれ。

232 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 23:48:09 ID:XLvl29OY
グリーン車が導入される前は7両+4両+4両の15両編成とかあっただろ
あれだと籠原で4両切り離して11両で高崎まで、その先は分割して2方面に、とかできたかもな
でも4両だと容量不足か

233 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 23:52:53 ID:0ZkBoCIu
>>232
信越線のデフォは4両


234 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2008/09/01(月) 23:54:37 ID:KwvL3PBr
水上まで来てからだな

235 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 23:57:32 ID:t+1SgLnJ
>>232
115系時代ですか。懐かしいですねぇ。
当時なら可能でしょうが、高崎以南がE231,211に置き換わった今となってはもう・・・

236 :名刺は切らしておりまして:2008/09/01(月) 23:57:42 ID:0ZkBoCIu
やっと横浜だよ。
グリーン車だと大分楽だね。
ありがとう。

237 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 00:02:07 ID:AqtqfqEH
>>231
新宿駅の
1日数本あった、東北・高崎線と
1時間に数本あった横須賀線

を一体化しただけ。

238 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2008/09/02(火) 00:02:27 ID:mjl4IdXS
>>235
この際、10両編成を途中で切って…

239 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 00:07:11 ID:quXQ8zZ3
>>236
お疲れさん。

自分も何回か宇都宮・高崎〜横浜をG車で乗り通しましたよ。
帰りの際はチューハイかっくらって寝てるパターンが多いですが・・・

ちなみに普通席はケツが痛くてキビシス。

240 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 00:10:11 ID:iOd1TTYc
>>237 え、横須賀線て元々新宿方面にも行ってたの?

241 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 00:18:55 ID:quXQ8zZ3
>>240
今の体系になる前の湘南新宿ラインの時は、
215系、217系による横須賀・逗子〜新宿の運用があった。
それとは別に、115系,211系,E231系で高崎線に乗り入れる運用もあった。

余談ですが、横浜市民の私としては、それが115系15連の見納めでした・・・

242 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 00:39:19 ID:AqtqfqEH
>>240
新宿駅で青とクリームの電車を埼京線のホームで見たし

緑・オレンジ・青の3色看板だったきがす。

243 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 00:46:33 ID:6GQmHBwz
>>240
普通席も2階建ての電車がときどき走ってたな
下の席のほうが揺れが少ない・ガキが少ないので寝るのに都合がよかったと記憶している

244 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 00:46:41 ID:Auoj5ZXO
どう考えても通勤圏じゃないし、
単に湘南とか新宿の名前をブランドとして欲しいだけだろうから
直通にしないで名前だけ貸してやればいい。
東海道本線とかみたいに
小田原or逗子−大宮、大宮−横川みたいに途中で区間を区切ってさ。
大宮−横川間もいちおう名前だけ湘南新宿ラインにしといて、
本数とか車両の数減らして走らせておけば直通じゃなくても満足するだろ。
実際の需要なんかたいしてないわけだし。
観光と通勤をいっしょにすること自体無理があるしね。
こちらとしては観光じゃなくて通勤目的で利用しているから
大宮以北なんかどうでもいいし、
大宮以北で人身事故とかあったときに迷惑だから
区切ってくれると利用者としてありがたい。

245 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 00:52:36 ID:WO4qckl4
>>244
大宮以北も通勤圏だ、ばかやろう。

246 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 00:54:10 ID:qqnRb+TL
いや、1日に数本でも延長運転するべきだ。
夕方に、都心部で目に付くように、新前橋着10両編成+横川着5両編成数本を出してくれれば、それでいい。
夜間泊り込みをさせて、朝の送り込みにでも使ってくれ。

247 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2008/09/02(火) 00:56:52 ID:mjl4IdXS
>>246
篭原止10両+横川行5両だろ。
昼間ならそれで十分運びきれるよな。

248 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 01:02:20 ID:KPbRiUot
こんな事言うなら昼間に在来線で新宿経由京都安中ライン走らせろ。
おみゃいらの大好きな都(みやこ)に乗り換え無しで行けるぞ。


249 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 01:16:36 ID:9Z9DFqYG
今度の横軽復活は大回りしてもいいから
勾配の緩い補助なしで行けるルートにしてほしいよな

250 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 01:22:12 ID:qqnRb+TL
>>247
新前橋の車両基地に留置するという意味合いで。

251 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 01:53:15 ID:BAFD0VoB
>>244
人口21万都市の上尾市民に謝れアフォが
これだからニワカの都会者は…
文句あんなら毎日ハイヤーで通勤すれば?w

252 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 01:57:20 ID:IGyckBEp
大宮=東北地方

253 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 02:20:43 ID:AqtqfqEH
>>251
上尾?いい加減、京浜東北と埼京線は諦めろ

254 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 04:27:23 ID:AJvuKJaN
10両なんて輸送力過剰もいいとこだろうに。

255 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 05:22:04 ID:G9GkbbGw
高崎切り離しの5両かな。
ホーム長も足りないところも有りそうだし(ない?)。

256 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 05:47:50 ID:SKZFgway
ロングシート車両に長時間揺られてくる観光客がどれだけいるかねえ。
敦賀-播州赤穂の新快速を参考にしたのかもしれないけど
あっちは特急型を簡便にした転換クロスシートだ。

257 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 06:15:20 ID:G9GkbbGw
特急型・・・。
まぁ、それはともかく、あんな車両にしたら、
まともに走れなくなってしまうだろうからちょっと辛いやね。

30両編成くらいにすれば大丈夫か。

258 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 11:13:09 ID:bPbPPMdF
もうさ、横川発熱海行きで15両編成の客車列車走らせちゃえばいいんだよ。

259 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 11:38:26 ID:y6ayFUh9
いまだに高度成長期の発想してんのかよ、オッサンどもは
↓をよく見てみろw
http://jp.youtube.com/watch?v=JvKeyH8i5-o

260 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 11:53:02 ID:qqnRb+TL
>>259
きもいからリンクしないで。

261 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 12:00:55 ID:kq+1S1c2
岡山と和歌山に新快速通しれ。
あと金沢にも新快速のばせれ。
あとは鳥取に山陰梅田ライン作りれ。


262 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 12:03:59 ID:HLO+kvyL
首都圏の北限は大宮駅までだろ。
JR東日本もその認識だから電車特定区間が大宮駅以南なんだよ。

大宮駅以北=北関東
大宮駅以南=首都圏

263 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 12:05:05 ID:AqtqfqEH
首都圏は、半径100キロメートルのことをいいます。

264 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 12:08:08 ID:YCxC/cja
>>263

熱海も首都圏ですか・・・・ゆとりですか?はたまた田舎者ですか?

265 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 12:13:59 ID:AqtqfqEH
>>264
一都六県だろ。ぷって言いたかったんだろうけど

熱海は、首都圏入りする可能性が非常に高い地域といわれてるな。

266 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 12:29:06 ID:Yq6YJ+Jq
はぁ?無理だろwwwwwwww

267 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 12:33:03 ID:ciqYE+19
署名より金を出せ

268 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 12:40:02 ID:bPbPPMdF
大阪・京都から敦賀まで快速が走るようになって、街の賑わいが少しだけ戻ったのを
見ての運動なんだろうが.....

滋賀と福井は、交流→直流への転換と車両購入に全額負担ではないにしても
莫大な税金を突っ込んでいるんだけどな。

ただ単に直通電車走らせろって話なら相手にされないと思うなあ。

269 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 13:32:27 ID:qqnRb+TL
国会議員さんがちょいと動くだけで

270 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 13:47:20 ID:ka97oX8a
>>264
> 熱海も首都圏ですか・・・・ゆとりですか?はたまた田舎者ですか?

え、100キロって小田原で終わりだろ?

>>265
熱海が静岡県から神奈川県に引っ越したら首都圏て認めてもいいけどなあ。
もしくは伊豆半島全部神奈川とか東京に編入するとかさ。




271 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 14:06:43 ID:hG5IlCnP
都心から15両が籠原で5両きりはなして10両でも高崎じゃ余剰だし
さらに末端区間10両のまま乗り入れは辛いだろ

272 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 14:20:07 ID:h6OO18cE
高崎−横川間をノンストップで走れば10両は問題ないんだろうな

273 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 14:37:17 ID:zkJXVv7O
>>263
路線図だと80kmくらいだね。

274 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 14:52:50 ID:cY8+Fz2b
>>273
湯河原 99.1km
熱海  100.4km

・・・絶妙だな。

275 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 15:32:54 ID:4sxgu3GM
あと、渋川市も湘南新宿ラインの延伸を希望しているぞ。
横浜方面の伊香保観光客が欲しいから。
横川よりも渋川の方がいいと思うけど
新前橋から少し北へ延ばせばいい。

276 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 15:36:17 ID:4sxgu3GM
あと、渋川は東京から120キロの距離であるが・・
東海道線なら沼津くらいか・・

277 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2008/09/02(火) 16:31:11 ID:mjl4IdXS
渋川も3連で十分な輸送量だし。。。
特急草津・水上を新宿発にすれば良いんじゃね

278 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 16:37:04 ID:qqnRb+TL
特急を走らせるくらいなら、延伸したほうがいい

279 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 17:18:10 ID:NXD33ugq
高崎で切り離して4両編成

280 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 17:22:59 ID:rWy/TQlt
鉄道板的には下関まで延長希望

281 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 18:46:05 ID:dxYNLaAU
付属5両で十分。遅延騒ぎに巻き込まれたくなければやめとけ。
小田原−高崎
宇都宮−逗子
でもやりくり大変なのに。
池袋−大崎の埼京と分離
大崎ー大船の横須賀と分離(横須賀を東海道よりに原付け移設
車両費用

これを自治体で出してくれるならありかもしれん。


282 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 19:57:01 ID:qqnRb+TL
別に延伸する程度なら、費用負担は考えなくて良い。

283 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 20:34:42 ID:AJvuKJaN
10両編成は分割出来ないよ

284 :女子小中高生:2008/09/02(火) 20:42:37 ID:4sxgu3GM
湘南新宿ラインを渋川・横川へ延伸しよう!
湘南新宿ラインを渋川・横川へ延伸しよう!
湘南新宿ラインを渋川・横川へ延伸しよう!

乗り換え無しで渋谷109へ逝くのだ〜!

285 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 20:52:22 ID:++bq0xZv
ただでさえ雨風に弱い路線を両端に抱えて遅延運休が多いのに、
更に山へ向かうと遅延運休が増えそう。
どこかで乗り継ぎを便利にするだけじゃ駄目なの?

286 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 21:04:12 ID:A83+D8nl
落雷でストップとか心配だな

287 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 21:05:28 ID:M4VR8JHC
北海道から鹿児島まで延長してくれw

288 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 21:07:47 ID:4sxgu3GM
高崎〜横川・渋川間は昔の大宮〜川越間に似ているらしいね。
大宮〜川越間は短編成でディーゼル車で走っていたのが
埼京線開業で10両編成が乗り入れしたのだから。

289 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 21:09:46 ID:Nlpn87lF
横浜市民だけど新宿までで十分だお

290 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 21:11:51 ID:56RjktP/
湘南新宿ラインって
新宿から横浜へ凄く便利だけど
あまり本数が無いのがなぁ・・・

超過密ダイヤのところに
これまた強引に突っ込んでるから
これ以上の増便は無理かもね

291 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 21:17:41 ID:h6OO18cE
安中市が誘致してるって事は高崎と横川だけ電車が止まれば問題ないでしょ。
高崎も横川も特急が止まる駅だったのだから10両編成でも全く問題ないはず。

292 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 21:19:23 ID:ka97oX8a
埼京線を延長するのはだめなのかな>渋川とか横川




293 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 21:20:41 ID:h6OO18cE
群埼京線かあ

294 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 21:21:20 ID:4sxgu3GM
>>292
埼京線は地元の通勤路線だからダメだろう。
板橋と十条は通過禁止駅だし。

295 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 21:23:39 ID:4sxgu3GM
昇進というブランドが延伸してくれたら
渋川市と安中市が格好よくなるかもよ。

296 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 21:32:42 ID:x2v8qErE
>>292
宮原延伸はあきらめなよ。

297 :名刺は切らしておりまして:2008/09/02(火) 21:33:49 ID:dJ+ldFfA
長野新幹線開業時なら地元への見返りだとかごねて理由付けて持ってこれたかもしれないな
もっとも当時は池袋止まりしかなかったが

298 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 00:21:56 ID:ZtmERoz8
>>294
埼京線でそこを通過したら、埼京線の意味がなくなる。
湘南新宿ラインは田端方面から回って赤羽に行くし

299 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 00:31:08 ID:9uGetZbv
延ばすのはいいんだけど、新宿をターミナルにして欲しいな。
北も南もそこで折返し運転にする。

埼玉の方は人身事故とか多いし、
湘南方向から来て群馬まで行く奴とかいねーだろ。
万一いたとしても新宿で乗り換えろと。

300 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 01:12:24 ID:mpyBPZ0/
>>299
> 万一いたとしても新宿で乗り換えろと。

それじゃ湘南新宿ラインを作った意味がないだろ。

お前は2ちゃん始まって以来の大バカか?

301 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 04:22:49 ID:zRjMh9He
>湘南方向から来て群馬まで行く奴とかいねーだろ。
>万一いたとしても新宿で乗り換えろと。

横浜方面だと
普通は東京か上野で乗り換え
新宿にはいかない

302 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 07:59:52 ID:g+NEkG/E
東京乗り換えより新宿乗り換えの方が早いことを知らない池沼ですか?

303 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 08:26:47 ID:DoBcw0oi
なぜ、すぐに下品な言葉遣いをするんだろうね。
どっちだってタイミングによっては誤差みたいなもんなのに。

304 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 09:09:44 ID:GELouAr9
>>302
>東京乗り換えより新宿乗り換えの方が早いことを知らない池沼ですか?
東京乗り換えの方が速いみたいだよ。 http://ekitan.com/

湘南新宿ライン:横浜→高崎 2時間32分

新幹線を使う場合は当然東京経由の方が速い
 横浜→東京(東海道線26分),東京→高崎(60分) 計約1時間半

新幹線も特急も使わない場合も実は上野経由の方が速い
 横浜→新橋(東海道線23分),新橋→上野(10分),上野→高崎(高崎線快速1時間47分) 計2時間28分

タイミングによって違うし、上野経由で高崎線快速を使わない場合は計約2時間40分
かかるので僅かに湘南新宿ラインの方が速い。
だけど、湘南新宿ラインの高崎行きは1時間に1本くらいしかないのに、東海道線と高崎線は
本数が多いから、ほとんどのタイミングで、東京(上野)経由の方が速くなると思う。

305 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 09:40:49 ID:6sXZlQhc
乗り換え時間と特別快速を忘れないでやってくださいwwww

306 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 10:14:59 ID:GELouAr9
>>305
>乗り換え時間と特別快速を忘れないでやってくださいwwww
それが、上野から高崎行きは1時間に4〜5本あるから、乗り換えで困ることは
ないのに対して、湘南新宿ラインの高崎行きは本数が少なすぎるので、
ほとんどのタイミングで上野乗り換えの方が速いという結論になると思うよ。

湘南新宿ライン高崎行きは、乗り換えなくていいってだけだと思う。

307 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 11:16:57 ID:NSpc95zB
結局のところ、東海道線と高崎線/宇都宮線が直接乗り換えできないのが不便。
「乗り換えなし」ってのはそれなりに魅力的に思われてるんじゃないだろうか

308 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 12:01:08 ID:3bgz6iF4
>>302
横浜〜大宮間をよく利用するけど

東京・上野乗り換えの方がはえーよ

309 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 13:17:20 ID:77n/etMc
東北縦貫線が開業したら所要時間も違ってくるだろうね。
むしろ横川・渋川は東京経由の方が早かったりする。

310 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 14:28:28 ID:jvExdc0b
高崎までたった10分少々だろ安中って。
直通なんて非現実的な事より本数増で接続をよくしたほうが効果的なのでは?


まぁそれも無駄だと思うが。

311 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 17:40:42 ID:BH1Tqvrz
余った18きっぷの消化に横浜から横川までは年に3回利用しています。
もちろんグリーン車ね。


312 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 18:04:43 ID:cXkOfO6r
これで、朝のりんかい線の遅れが拡大されるわけだ。・゚・(ノД`)・゚・。
つーかさ、週5日とも遅延(つまり、毎日遅延)するんだからたまったもんじゃない
京浜東北からの乗り換えだって苦行なのに・・・・・・・・

313 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 18:17:55 ID:Gq5KqmAy
東京上野乗換云々議論しなくても
そのうち東北縦貫線が開業して乗換がなくなるよ
ますますカオスになるけど

314 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 20:33:17 ID:jvExdc0b
ここまでの話を総合するとだ、
・籠原以北は15両編成は無理。
・したがって横川まで10両で走るか5両で走るかの2択。
・でも籠原→高崎で5両運用は足りなすぎ。
・よって10両編成しかないが、横川線では10両が止まれる駅が少ない。
 おまけに明らかに過剰な輸送量。(安中駅1918人/日って・・・)
・空気輸送分の赤字や、不足車両分の新造費の出所は不明。

・・・という事?鉄道素人の俺でも無理な気がするんだがどうなのよ?
詳しい人教えてくれ。

315 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 21:32:18 ID:4JBxxvrW
>>306-307

東京の頻繁に次の便が来る場所に住んでると気がつかないんだけど、どうやら地方人は
時刻表にらんで動いてるらしい。

そのぶん、ずるずるに事故ってダイヤ乱れる湘南新宿ラインとかはまぢオヌヌメできないという気もするが。

>>314
籠原まで15両、高崎まで10両で5両切り離し、横川までは5両で動く。
........JR東はそりゃ厭がるだろう%

316 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 21:55:43 ID:pXOSm3R+
対向じゃないから上野も東京も乗り換え不便な駅だし。
混雑時にこれらの駅での乗り換えがどんだけ鬱陶しいか。
湘南新宿ラインのメリットは計り知れんよ。

317 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 22:07:21 ID:uQBjqgi7
なんで群馬ごときがが「信越」名乗ってるんだぜ?

318 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 22:18:40 ID:Mwhcq97s
湘南目指したいなら
横川→高崎→高麗川→拝島→八王子→橋本→茅ヶ崎→小田原
でいいだろ


319 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 22:27:52 ID:jvExdc0b
>>315
もしかして籠原から10両と5両がそれぞれ高崎を目指すわけ?
そしてそのうち5両が横川行きと。
増解結の手間と時間考えたら普通に高崎乗換えで良くないか??
そもそも地元はどれだけの観光客増と経済効果を見込んでいるんだろう。
どこかに試算データはないものか。

320 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 22:38:38 ID:O7P1V3UK
つうか横川いらねーよ
横川→軽井沢間が無い今
世界遺産もへったくれもないだろ
あんな所まじ需要なんかねーよ

321 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 23:06:32 ID:l2lJiLwE
湘南新宿ライン特別快速横川・前橋・大前行き
後ろ10両籠原で切り離し、さらに高崎で後ろ5両切り離し。
一番前の5両は岡部、神保原、倉賀野、問屋、井野通過

322 :名刺は切らしておりまして:2008/09/03(水) 23:47:06 ID:jf+Okyi6
5+5+5ってG車無しですか・・・

323 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 00:12:48 ID:+ZXGr3qt
信越本線の残骸。
どうせなら信越線を名乗らずに横川線に変えるべきだな。

324 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 00:34:32 ID:q1XSmCIl
なんですかぃ 高崎まで15両編成は走らせられない?

325 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 07:07:13 ID:H8OVjZhn
関連スレ

(鉄道板)湘南新宿ラインの渋川・横川延伸、前橋増発計画
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220393322/l50

326 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 07:09:42 ID:H8OVjZhn
>>324
ドアカットで対応すればいいと思うけど

327 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2008/09/04(木) 08:11:02 ID:V3zQR7kh
篭原以北5両で良いんじゃね?
1両10人も乗ってないし。

328 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 13:29:25 ID:l56OXmVW
1. 高崎駅ホームを15両対応に延長工事→高崎線は籠原までノンストップ
2. 上越線(両毛線)・信越線は高崎から高崎線籠原駅まで乗り入れ
が一番スマートだと思うんだけどね
高崎線が全部15両編成になれば混雑緩和にも繋がるし

ただあまり高崎線を便利にすると新幹線の客が逃げるから絶対にやらん
だろうけどなw

329 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 13:34:41 ID:H8OVjZhn
>>328
高崎ローカルの幾つかを籠原まで乗り入れ、籠原で接続もいいかもしれない。
高崎線直通(上野発含む)の高前横渋水行きは快速主体にすればいい。

330 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 14:48:01 ID:V9YTxViA
鉄道板も見てきたけどかなり難しいみたいね。
しかしいまでも一時間に1〜2本でしょ?横川線て。
本当に需要あるの?高崎乗換えってそんなに不便??

331 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 15:46:02 ID:8+Y9IbT5
横川〜軽井沢まで新線ひけよ
ループ橋かなんかでさ。
軽井沢や長野までいくなら直通する価値あるよな。
安中や横川止なら伊勢崎にでもいったほうがマシ。

332 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 16:46:49 ID:O3lJK3cB
>>249
それは1963年に横川軽井沢間をアプト式から通常の粘着式に変更する際に
検討されたが、建設費がかかりすぎるので諦めた経緯がある。

新幹線ができた今、在来線で大回りルート再建設はまず無理だね。

群馬県や長野県が県の財政を破綻させてでもやるなら話は別だが。

333 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 16:49:09 ID:O3lJK3cB
>>331
>軽井沢や長野までいくなら直通する価値あるよな。

ない(きっぱり)

>>332参照

334 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 16:52:31 ID:FjM2iko+
ほえ? 白河、郡山までは乗り入れしないの?

335 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 17:18:50 ID:MGDGZfmN
九州新幹線のように
同じホームの向かい側で簡単に乗り換えられるように
しておけばいいんじゃないかね。高崎あたりで。

336 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 19:21:27 ID:juw1RrQQ
なんだかんだ言っても、昔からいた人間の大半は避難板に行ったわけです。
そして、テンプレもまともに貼れないような>>1のような厨房が>>4みたいなことを書いてるわけです。
そして、厨房どもはここに避難板のURLを貼ると「管理人」という。
本当に馬鹿馬鹿しいですね。
だからといってここを黙って占領させるわけにはいきませんから、いつまでも避難板URLを貼り続けます。


ここ=厨房スレ
避難板=本スレ
という構図は否定できませんから。


というわけで、本スレ↓
http://bbs.avi.jp/438099/

337 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 19:56:02 ID:V9YTxViA
>>335
高崎線に信越線、上越線、八高線、吾妻線、両毛線・・・
こんなに路線が乗り入れてるのに無理だろうね。
その中でも信越線が飛び抜けて利用者が多いわけでもないんだ。
しかもこの信越線はほとんどの駅が数百人しか利用客がいない。
安中駅ですら2000人/日いないんだ。

しかも安中の駅前に観光拠点はない。
そもそも駅前商店街が寂れたのは国道沿いの新しい店に客がながれたせい。
そんなところに誰がわざわざ電車に乗って出かけるんだろう?

338 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 19:59:00 ID:/aOrBMXU
ハイキングやゴルフ客もいるだろうし、
土日祝限定で1往復か2往復で様子みればいんじゃね。
若しくは、朝夕のラッシュ時とか。
もちろんG付きでね。

まあまるっきり需要がないわけでもないだろうよ。
安中あたりから、23区へ通勤してるリーマンもいるし。

339 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 20:26:30 ID:raHLNDRb ?2BP(0)
>>316

> 対向じゃないから上野も東京も乗り換え不便な駅だし。
> 混雑時にこれらの駅での乗り換えがどんだけ鬱陶しいか。
> 湘南新宿ラインのメリットは計り知れんよ。
同意
誰だって面倒くさい乗り換えなんてしたくない。
特に遊んで疲れた帰りの下り。
だから昇進G=DQNの巣窟となるんだろw
元熊谷人としては、新宿・渋谷から乗り換え無しで帰って来れる昇進のメリットは計り知れない。
G登場と時同じくして極貧になってしまって、Gなんて御縁なくなっちゃったけどねw

340 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 20:33:51 ID:jbBnlhja
>>337
>そもそも駅前商店街が寂れたのは国道沿いの新しい店に客がながれたせい。
そもそも、駅前商店街といえるようなものはなかったんだけど。

341 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 20:39:34 ID:vjJWKf2X
東海なんか同じ線でも豊橋と浜松で2回乗換え必要なのに

342 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 20:42:06 ID:FavK8F1Q
田舎の商工会の要望で、そこまでいく意味がわからないんだが…



利点という意味で

343 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 20:46:29 ID:QHXURg+R
>>342
実は安中市には信越化学の工場があったりする

344 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 20:50:01 ID:H8OVjZhn
上越線の新前橋〜渋川の方が信越線よりも幾らか乗り降り客がいる。
渋川駅前には10階程度のビジネスホテルがあるし、サティもある。
安中駅前よりは上。

345 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 20:51:13 ID:iXrx+pX0
安中市てガソリン安いよね
なんで??

346 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 21:01:06 ID:H8OVjZhn
>>345
群馬県はマイカー社会だから
群馬ローカルの終点を高崎にしているのは高崎発展のためだろう。

347 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 21:06:14 ID:V9YTxViA
だから誘致委員会は何人位の利用を想定しているわけ?
そりゃ確かに乗り換えが無くなれば便利だろうけど、タダで
延伸できる訳じゃない。車両も足りなくなるだろう。
たった千数百人しか利用していないんだよ安中駅って?

348 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 21:58:36 ID:NNTvNUFs
>>333のKYぶりは人間国宝だな

349 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 22:54:25 ID:J/vIiRni
横川行きなんか誰が乗るんだ
軽井沢行きなら需要はある。

350 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 23:02:45 ID:jbBnlhja
>>349
>軽井沢行きなら需要はある。
需要があったらJRは困るんだよ。
利益の大きい新幹線利用する客が減るだろ。

351 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 23:08:46 ID:MqN51ZuJ
通勤で大宮から藤沢まで通ってるw
朝、大船止まりじゃなく小田原まで行ってくれ

352 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 23:43:17 ID:XIbWWuaA
これからは鉄道が貨物運輸の主力だろ?
群馬あたりは中継地としていいと思うけどね。
観光とかじゃなくて。

353 :名刺は切らしておりまして:2008/09/04(木) 23:49:30 ID:uuJzrgeP
ここまでのレスをまとめると

・神奈川から埼玉なんてビジネスで行く奴いない。群馬ってwww湘南新宿ラインは新宿止まりでおk
・神奈川へ行きたい埼玉・群馬の奴はお上りさんらしく上野経由にしろ。そっちの方が速い。

ってのがループしてるな。俺も正しいと思うが。

354 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 00:00:18 ID:8Kk+10fB
湘南新宿ラインは都内で折り返しの手間をかけないで、
できうる限り走らせて車両運用効率を最大限に高める運用方法だろ、ボケ。

355 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 00:02:20 ID:8Kk+10fB
高崎まで15両編成を走らせられるようにしろよ。。

356 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 00:16:57 ID:r6FASwiL
>>355
10両でも長すぎるくらいなのに

357 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 00:26:28 ID:ki60btK/
>>352
実際に貨物はそれなりに通ってますよ。
貨車→コンテナになってから中継基地に相当するものは不要になったから
無くなっただけで。

358 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 00:33:26 ID:1R5sAA7V
>>355-356
10両だと人が少なそうなイメージのある昼間でも混んでいてかなり座れない人がいる。
うち2両はG車でガラガラ。この状態を見るとさすがにどうかなと思う。

大多数の国民が飢えに苦しんでいるのに貴族が食べ物を粗末にしている発展途上国でも見るような嫌な気分だ。

359 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 00:47:46 ID:S7+E3PKn
結局都内への通勤電車なんだから
新宿を中心として神奈川、埼玉へ一時間以内の
範囲で十分です

360 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 00:55:37 ID:LEzrEOCD
座れないぐらいで文句言うなよ

361 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 02:01:49 ID:CGKhRsgt
高崎始発の時点で快速は結構混んでいるぞ
丁度座席が埋まるくらい

362 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 02:12:05 ID:snyI9Vbh
そんなことより東上線を高崎まで

363 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 02:15:49 ID:K+o98C30
>>354
それなら神奈川方面じゃなくて千葉方面、成田空港行きでどうだ、
神奈川と繋ぐ必然性は無いだろ。

364 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 02:17:17 ID:tcU47JLQ
新潟から新宿経由で名古屋まで頼む

365 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 03:51:13 ID:cjU7ivu+
なんでこんな誘致をしているかというと,昔は上野からの特急が温泉宿のある
磯部に止まったことを懐かしんでるからなんだよ。
直通電車があれば個人客が来ると妄想してるの。
温泉に関係ない市民は,直通電車で新宿や渋谷に行きたいってだけ。

JRとしては「新幹線使え」だと思うけど。

366 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 03:56:33 ID:QGQ2mdfk
そういや福島県の小名浜から群馬県の安中を結ぶ、東邦亜鉛の通称安中貨物
は健在なんだろうか?

367 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 04:08:28 ID:DrmtUD//
つまり碓氷峠の手前まで来いと?

368 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 05:08:25 ID:YXyUb2g0
>>354 それは単にJRの都合だろ。そんなの理由にならんわボケ。
それ以前に「折り返しの手間」のために最適経路を無視とかねーよ。
JR関係者とでも思われたら迷惑だから黙ってろカス。

369 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 07:17:46 ID:HIz7rtU0
要するに観光客はファーストクラスに乗ってくださいというのと同じだね。
交通費節約派を無視しまくり。

370 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 08:08:11 ID:y8+toeGs ?2BP(0)
>>358

熊谷だと、導線的にメインの階段降りた丁度その場所に、無駄にG車2両どんと占拠するわけさw
もうラッシュ時間帯なんて、大ブーイング!
マジムカつくったらない!w
極貧な俺様に、あてつけがましくさw
思い出しただけでもムカムカしてくるわw

371 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 08:16:18 ID:v8Whj6bi
関東には130キロで走る新快速が無い

関西にはある

でもこの動きを岡山県も見習えよ

岡山県こそ新快速乗り入れが必要



372 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 08:49:28 ID:awI5Ow9m
>>362
じゃあ西武秩父線を軽井沢まで延ばして「スポーツ美少女ライン」と名付けよう。

373 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 09:02:17 ID:mrQv17/P
>>370
昔からある駅は階段近くの一等地には、グリーン車がくるようになっている。
貧民は横にお退きが基本。
それに頭がくるようでは、敵の戦略にまんまと乗っているような物。
早く社会的地位上げて乗れるようにねと悪魔のささやきされているわけだ。


374 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 09:06:30 ID:UNYjgJ6s
実質8両編成だから、実態は京浜東北以下。

375 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 09:09:10 ID:Cek8iUuq
碓氷峠を切った時点でおれはもうJR東日本には見切りをつけた

376 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 09:45:24 ID:Saj9oBY2
■湘南上毛ライン
高崎は上毛としても、宇都宮は上毛って言わないか。

■湘南北関ライン
響きがイマイチだな

■武蔵湘南ライン
北関東って武蔵って呼び名でもいいんかね?

377 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 10:00:59 ID:8Kk+10fB
>>368
うっせ、ボケ。
JRの方針に従えない奴は車でも乗ってろ。

378 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 10:41:03 ID:zPzdkTc+
50年前に比べりゃモーター性能が向上しているんだから
従来線でも普通に登れるだろ

379 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 10:50:19 ID:w5o1iLC7
神奈川方面からは池袋まで行けば十分。せいぜい大宮だな。
埼玉方面からは横浜まで行けば十分。

八高線を横川まで直通すれば解決だろ。

380 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 10:57:32 ID:ki60btK/
>>378
あれ、モーター性能(=登坂能力)の問題じゃないんだよ。
まぁ詳細はググってみてくれ。

381 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 10:59:26 ID:ccJCdOI6
埼玉県北部に工業団地があることすら知らないアホはビズ+にいる資格なし。ニュー速にカエレ(・∀・)

382 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 11:04:25 ID:lHatOVbP
>>381
北に工業団地は有るけど、神奈川にも工業団地がある。
で統括しているのは東京の本社、神奈川と埼玉北部で交流する必要性はほとんど
無いだろ。


383 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 11:07:24 ID:8Kk+10fB
>>382
そう思ってるのは、お前だけw

384 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 11:09:54 ID:o8jKWRFY
>>382
都心の本社の機能は、集まった本社同士や官庁とのおつき合い。
本社と郊外事業所の間の人の移動などごくわずかなものだ。
郊外事業所同士の間の実働部隊の移動が多い。

385 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 11:21:52 ID:rjf6a7Ps
ずっと粘着してる高崎人は何なの?
高崎まで湘南新宿ラインを延ばそうが、15両で高崎まで行こうが
引きこもってて使わないんじゃね?

386 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 11:31:02 ID:YXyUb2g0
>>379 だからその理屈が分からん。横浜から埼玉なんて行く必要ないんだよ。
田舎観光や、たまの出張で行くなら上野周りで行くし、そっちの方が早いってのもこのスレで散々出てる。
そもそも「湘南新宿ライン」なんだから、湘南-新宿だけ結べば十分なわけ。

>>379の埼玉県民は、自分が湘南新宿ラインの仲間に入れて頂く弱い立場だってのを
必死に隠そうとしているようにしか見えないんだよ。
首都圏に住めず、埼玉に家を建てざるを得なかった埼玉人が先祖代々持っている
特有の県民性なのかもしれないけど。

まぁ埼玉県民がへりくだってお願いするって言うなら、20本に1本くらいは埼玉直通でもいいけどね。

387 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 11:33:54 ID:8Kk+10fB
鉄オタの上から目線きめぇw
本当最近目立つわ、こういうの。

地元より鉄道重視なのw

388 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 11:38:01 ID:EBnL+Ig6
>>386
そりゃ、平日の昼間から2ちゃんにひたってるようなお前には必要ないだろうよw

389 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 11:39:05 ID:YXyUb2g0
>>387は自分で>>354みたいな書き込みしておいて、誤りを指摘されるといきなり地元(高崎?)重視ですかw

390 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 11:41:09 ID:YXyUb2g0
>>388 でも直通電車で毎日のように
はるばる埼玉まで通わなくちゃいけないサラリーマンてどんな負け組だよ...

391 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 11:43:34 ID:VB06/Vfj
>>390
要はお前の視野は狭い。眼科に行って狭窄矯正手術が必要なレベルだ。まずその自覚を持て。持てないからお前はそんななんだ。

392 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 11:48:53 ID:YXyUb2g0
>>391 煽りはいいから、横浜からはるばる埼玉まで
毎日通勤するリーマンの人物像を挙げてみろよ。

何かもう人生破綻して、「家族も子供も居るんです。どうかお慈悲を。」って会社に泣き付いた挙句、
会社から「じゃぁ実家のある埼玉なら、昔の知り合いを騙して商品買わせたりも出来るか?
仕方ない。もう少し使ってやるよ。さいたま営業所勤務だ。」って言い渡されたような奴か?

393 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 12:25:56 ID:3OqcXpBF
>>392
昔、横須賀線と総武快速線が直通し始めた時も、「千葉の電車は臭い」とか言ってたけど、
30年経てば慣れて誰も言わなくなるよ。

数年後、東北縦貫が出来た時も「茨城が」と喚いくんだろうな。

394 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 12:41:07 ID:V4twRWoq
廃線になった碓氷峠で専用の機関車が必要だった最大の理由って逆走防止のためだっけ?

395 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 12:48:15 ID:8Kk+10fB
>>392
横浜から埼玉まで運行してる列車を乗り継ぐケースだけしか目向けられんの?

社会にでろよ、マジで

396 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 12:49:31 ID:8Kk+10fB
>>389
俺は鉄道も地元も利用客も重視w

乗り入れを批判してる奴は、鉄道重視オンリー。
それだけ。

397 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 12:54:47 ID:rjf6a7Ps
>>395
この人何が言いたいんだろ?

398 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 13:05:54 ID:8Kk+10fB
>>397
長距離直通列車の話をしてるのに、なんで長距離通勤する人の話に拘ってんの?ってことを言いたいのさ。

長距離直通列車は、様々な需要を1つの列車で効率的にこなすことができるのが魅力で、
この誘致活動もそういうのを目的の1つにしてるんだろ。

特定区間の特定客の話をするなら、埼京線でも乗ってろって話さ。

399 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 13:07:07 ID:nu2+ulKg
>>390
さいたま新都心に、関東の官庁機能が集中してるだが。

400 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 13:09:01 ID:nu2+ulKg
>>398
湘南新宿ラインは、近郊列車であり長距離列車ではありません。

401 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 13:14:19 ID:ki60btK/
>>394
まぁそんな感じ。

しかし、このスレの話題は「信越線に直通の是非」だったと思うんだが、
論点がズレてきているようだな。
やっぱり横川安中乗り入れに需要なんてないよなぁ。

402 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 13:16:57 ID:8Kk+10fB
>>400
んじゃ、近郊列車でもいいや。

403 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 13:18:56 ID:QGQ2mdfk
>>372
それ昔、西武が検討していて、地元自治体も「はよ着工せえ」とか請願した
そうだけど、新幹線ができる話になって立ち消えになったんだよね。

新幹線着工の大きな力になったのは長野オリンピック。招致活動で頑張った
のは西武のツツミン。その後、株式市場での長年のインチキでタイホされたが。

404 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 13:19:15 ID:rjf6a7Ps
>>400
だよね

>>402
いいや。ってだから何なの?

405 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 13:32:14 ID:nu2+ulKg
>>401
ホリデー快速で十分だとは、思うんだけどな。

406 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 13:33:50 ID:qc6nDz28
>>376
つ ■湘南横浜ライン

407 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 14:21:56 ID:ki60btK/
>>405
そうそう。とりあぜず臨時で行楽シーズンに走らせてさ。
それで好評なら定期化へ、ってのが無難だろう。
正直それすら需要は?な気もするけどさ。
横川線なんて現状は4両でもキャパオーバなくらいの閑散路線だ。
各駅の利用者数を見ると泣けてくるぞ。

誘致委員会とやらは目の前をバンバン特急が走っていた頃が忘れられない
んだろう。

408 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 14:25:59 ID:9WUl+bcd
>>387
あたりまえじゃないか


409 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 14:45:07 ID:QGQ2mdfk
>>407
しかも横川軽井沢間の峠を越える電車の大半は特急で、普通は3両編成で一日
往復7本程度だったことは都合よく忘れてるんだろうな。

特急の乗客は新幹線に移行したことは言うまでもない。

410 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 14:58:25 ID:ki60btK/
>>409
しかも移行した安中榛名駅の乗車人数は253人/日なんだよな。
これもまた切なすぎる数字だぜ。

411 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 15:14:22 ID:gKESTh70
敦賀までの直流化予算を地元が出して新快速を乗り入れさせたように、
まずは地元がいくら出すからという話から始めないとダメだな。

412 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 15:31:29 ID:S2zrkmOs
「かごはら」行きに初めて乗るときは冒険列車に乗るみたいで勇気がいった。
もう「よこかわ」行きでも怖くない。

413 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 16:43:35 ID:I1lBBGcI
群馬は無理だからwww

414 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 16:53:59 ID:goTWm5j7
大宮・川越がとっくに実現していた新宿乗り入れ用の線路とホームを
借りてほそぼそと湘南新宿ライン(笑)を乗り入れさせてもらったのが神奈川県民だろ。
なんで神奈川のやつがえらそうにしてるんだ。

415 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 17:10:16 ID:0nasWfyt
まぁ、署名や要望陳情嘆願だけでは実現性は低いでしょうなぁ・・・

416 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 17:17:07 ID:0fw0aGXm
湘南新宿ラインを100%、新川崎と西大井に停める方が先だわな。

417 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 17:17:14 ID:G7zrMqb3
湘南新宿ラインなんてダサい名前やめて
北関東新宿ラインほ方がいいんじゃねーの?

418 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 17:46:06 ID:pctsYjba
観光目的なら、そもそもバスで良い予感(笑)。
湘南新宿ラインの誘致なんかより、観光客の集まる場所、サービスの提供が先ではないの?

419 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 18:01:55 ID:0nasWfyt
>>418
>湘南新宿ラインの誘致なんかより、観光客の集まる場所、サービスの提供が先ではないの

実際に行ってみた感じでは、横川・碓井峠近辺はかなり頑張っていると思う。
鉄道文化村や廃線跡のトロッコ列車、ハイキングコースは申し分ないと思います。
シーズン中の土日にホリデー快速の一往復ぐらい走らせていいかもしれません。

とはいえ、さすがに湘南新宿ライン乗り入れまでは非現実的だと思いますが・・・

420 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 18:20:04 ID:8Kk+10fB
>>404
俺が想定してるのは、長距離電車=近郊列車だから。

421 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 18:23:20 ID:8Kk+10fB
>>419
とりあえず、終点として都内の駅で名前を流してもらえば良いんじゃないかね?
碓氷峠のふもとにある『横川』から、電車一本で手軽にいける『横川』駅にしたいんだよ。

422 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 18:24:06 ID:o/OoOZYw
どうでもいいけど高崎から3駅なら別にいいんじゃないかと思った

423 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 18:31:43 ID:pctsYjba
>>419
ちょい南だけど、こないだ荒船山近辺→安中市通ったよ。
奇岩奇石や峠とか観光資源は十分な割りに、通過点みたいな印象が残念なのは何でかな?
と考えると、解決策は湘南ラインじゃないような(笑)。

>>421
>電車一本で手軽にいける『横川』駅にしたいんだよ。
諸刃の剣じゃね(笑)。 週末の買い物は東京でってならないのかな...

424 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 18:51:24 ID:n/7CxLYT
おら伊東民だが横川までいけっのか?

岡山から下関まで直通のったことあるけど、どっちが長いんだ

425 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 19:27:42 ID:YXyUb2g0
>>421 ガラガラの高速道路や、飛行機の来ない空港や、空席率99%の新幹線を
田舎モンが何であんなに必死に作ろうとするのか良く分かるレスですね

多分そんな田舎モンのワガママを、無関係な東京都民の税金まで投入して
全部かなえても問題は解決しないと思う。どれも田舎モンの自己満足に過ぎないんだもん。

426 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 19:29:37 ID:8Kk+10fB
>>425
あんたがどういう人物か良く分かったw

427 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 19:32:48 ID:VvayXMi5
>>9
それを三段論法で説明すると横浜小田原間と新宿横浜間の距離は同じなのか?

428 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 21:01:14 ID:V4twRWoq
>>420
一般的には近郊列車ってのは中距離電車のことだろ

429 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 21:46:22 ID:D398obR0
>>428
中電という言葉は常磐線でしか聞いたことが無いな。

430 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 00:34:15 ID:XSuehdD5
>>425
実際は田舎で大型公共工事しても東京本社のゼネコンに金は戻るんだよ。
当然、普段仕事のないド田舎の零細業者を赤字スレスレで使う事によって
利益が生まれるわけだ。
田舎モンが儲かる話などどこにもないんだよ。結局天下り様を抱えた
巨大ゼネコン業界だけがうまく儲かる仕組みさ。

431 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 02:34:36 ID:DJk361x2
青春18きっぷで横川でぬれ煎餅を発売する。

みんなちゃんねらー大集合。

432 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 17:49:53 ID:1KIbLryw
これはまじで希望!

433 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 23:50:27 ID:XGxrymMy
つーか信越線・信越本線が実情に会わずに駄目で横川線は矮小すぎるっていうなら 
JR中山道線にすりゃあいいだろうに。俺的にあそこら辺こそ中山道という区間の
十指に入るぞ。別にうそでもねぇし本線は付かないから誇大過ぎでもないし。 
実際昔は鉄道省中山道幹線の一部として建設された訳だしね。

434 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 23:55:09 ID:HK9dkQyN
なんで乗客数の桁違いな湘南新宿ラインとの乗り入れを求めるんだよ!!
身のほどを知れ!

信越線なんか「信越両毛ライン」で十分だ。

435 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 00:01:50 ID:XSuehdD5
高崎からたった10分。
今でもたった1回の乗り換えで湘南ラインに乗れる。
安中駅の乗客数は2000/日 以下。他は軒並み3桁の利用者。
高崎の乗り換えが無くなっただけでJRの投資額をペイできるほど
客が急に増えるとでも?

この現状でどう必要性が?誰が乗るのさ?

436 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 02:13:50 ID:nJdv2X0n
>>392
さいたま支店や大宮支店はろくでもない奴ばっかりなのは本当。

437 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 10:54:28 ID:SW4DSohS
乗り換えが減るくらいでは客は増えないだろ。
上野方面の客にとっては座れなくなる可能性が高くなって利点がない。

高崎〜横川は妙義山など車窓からの景色が素晴らしい区間。
現行の旧型車輛はクロスシートで透明窓ガラスだから、景色を楽しめて良い。
湘南新宿ラインの新型車輛はロングシートが多く青黒い窓ガラスだから、
景色を楽しめなくて良くない。

438 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 14:47:50 ID:Xo2JEf5y
安中市の様子
http://tamagazou.machinami.net/annakashigaichi.htm

439 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 17:54:27 ID:KMNyRmMj
もう武蔵野線直通でいいじゃんw

440 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2008/09/07(日) 19:18:19 ID:Thm6RYMr
高崎から新潟行きの電車を走らせてくれ。
乗らないけど。

441 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 19:27:53 ID:Rep6MpGP
とりあえず高崎〜長野をどうにかしてくれ新幹線じゃ高すぎるし
横川〜軽井沢間のバスは激しく不便
そもそも高崎まででれば不便はないだろう

442 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2008/09/07(日) 19:33:08 ID:Thm6RYMr
>>441
高速バスとか無いのか?

443 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 19:33:56 ID:VpnN7hRI
>>437
そういうのに拘ってるのは鉄オタだけ。

444 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:15:58 ID:65rnHpzK
乗り通す必要はなくて、毎日行き先に出てるだけで、その場所に行ってみたいと思ってもらえるようになる・・・・・はず。

445 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 23:09:29 ID:o12OvOS3
>>444
ありえねー。
小田原逝きや平塚逝きを毎日見てる通勤客がたくさんいても、観光客が増えたとは聞かんぞ。

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