5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【鉄道】神戸電鉄粟生線、乗車を呼び掛ける異例のお願い−赤字102億円 [9/5]

1 :依頼127@ロボ-7c7c(初代biz+ 支局長)φφφφ ★:2008/09/06(土) 10:06:50 ID:???
★赤字102億円 神戸電鉄粟生線

神戸、三木、小野市を結ぶ神戸電鉄粟生(あお)線(鈴蘭台-粟生、二九・二キロ)の二〇〇七年度の赤字が
十二億七千万円に達し、この十年間で約百二億円になることが分かった。乗客数はピーク時の半分まで減少。
同社は「このままでは鉄道の社会的役割を十分に果たせなくなる」と訴え、沿線住民に乗車を呼び掛ける
異例のお願い文書や冊子約四万部を配布。乗客増のアイデアも募っている。(金井恒幸)

粟生線は一九五二年に全線開通。ピークの九二年度には千四百二十万人が利用したが、マイカー利用の
増加や沿線地域の少子高齢化などで年々減少。〇七年度は七百四十三万人となり、記録が残る八五年度
以降で最低となった。同社は経費削減のため、ワンマン運転や駅の無人化を進めたが、赤字は〇一年度から
毎年十億円を超える水準で推移している。

国や県、小野、三木市などから安全確保のための工事などへの補助金を〇四年度から受けているが、
抜本的な収支改善策は見いだせていない。

同社は八月中旬から、粟生線沿線住民に利用を働き掛けるキャンペーンを実施。自宅に直接訪問するなどし、
社員が乗車をお願いする文書と冊子を配って協力を求めた。

冊子では沿線の観光施設などを紹介する一方で、乗客減少の状況などを説明している。お願いの文書では、
料金受取人払いのはがきを付け、利用増加のアイデアを募る。同社は「はがきでは『そんなに乗客が
減っているのか』という驚きの声とともに応援の声をたくさんいただいた。頑張りたい」としている。

※リンク先に連絡先電話番号あり
(9/5 10:22)
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001413351.shtml

2 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:07:39 ID:ZtaKjkzs
ぬれせんべい売るんですね、

3 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:08:58 ID:/qlu6N0t
空港も鉄道も超絶大赤字だね。

震災復興支援を食い物にしたカス官僚と土建屋に全部補填してもらえば?

4 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:13:22 ID:e1s4nKV4
A列車で行こう的にいえば、
工場を造って貨物列車を走らせる
それが無理なら廃線したほうがいい

5 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:19:12 ID:cz3WeGsY
廃車になった電車を走らせててっちゃんを誘い込む

6 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:19:25 ID:F43PXavf
10年連続で赤字出してるけど、これどーすんの?
改善できないなら、さっさとつぶせばいいじゃんwwwwwww
また余計な税金を使う前にさwwwwww

7 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:22:00 ID:V8qWGl8c
電車賃が高いし

8 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:22:20 ID:Bx+2t0lK
要するに何の対策もしてないに等しいわけだからな。

思いっきり運行減らしてリストラすれば、トントンくらいには切り上げられるはずなんだが。


9 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:23:01 ID:ssIn1gZN
需要があるから電車を走らせる、需要がないのに電車を走らせて
お願いだから乗って下さいなんて本末転倒もいいところ。

10 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:26:49 ID:sX/oFWi4
電化をやめてSLを走らせる。

11 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:30:57 ID:j2v/sZIR
いまはどうか知らんが、単線の部分すら残ってたからな・・・

12 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:32:29 ID:jTspyUSC
あっちは人少ないからなあ

13 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:32:41 ID:1uEk/e+Z
神戸の北区はいろんな意味で終わってる
人も経済も
とにかく神戸市を名乗らないで頂きたい
生粋の神戸市民に失礼だ

14 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:34:15 ID:yNVjm8qQ
原油高にも関わらず車に乗り続ける愚民から税金を取り立てて、鉄道に回せ

15 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:34:39 ID:e1s4nKV4
>>8
固定資産税が減免されているとはいえ、
維持費はかかるからなあ
縮小均衡を図ることすら無理っぽい

16 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:36:33 ID:QNskTfU5
廃線でいいと思うよ、もう。
神鉄はバスで食いなはれ。

17 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:38:08 ID:AqoXC4Hn
743万人ということは1日2万人ぐらいか。

うちの近所の団地と駅を往復するバス路線でも1日5000人位いるのに、
鉄道としては少なすぎるな。

18 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:38:09 ID:W73/pqoF
神鉄は新開地〜鈴蘭台〜有馬温泉だけであとは廃線でいいと思う

19 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:42:11 ID:V8qWGl8c
>>13
生粋の神戸市民(笑)

20 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:47:14 ID:crnixB6Z
山陽と神姫バスに出資してもらえ

21 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:50:36 ID:GHHlEZN/
まずは、女性専用車を廃止しろ。
話はそれからだ。

22 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:53:34 ID:C1vii3BV
この路線は間違いなく乗客回復するよ


23 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 10:57:38 ID:G6vD9+5L
>>22
おお
大きく出たな
根拠は?

24 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:08:27 ID:niguxxHF
粟生線と加古川線にのって
日本へそ公園へいこう!


25 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:13:11 ID:ZvFT0nY2
年10億の赤字だして、会社が存続できてるのが不思議だな

26 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:20:50 ID:MhN3LiI/
近鉄の北勢、伊賀、養老各鉄道みたいにすればいいのに

27 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:22:41 ID:wWrfuAhp
てか三木・小野市民は神戸や大阪に行くときは神鉄以外にどういう方法で
行ってるの?あの辺は神鉄しか無いと思ったが。

28 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:25:09 ID:Ccf098zm
>>27
グーグル・ストリートビュー

29 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:26:05 ID:ZOZO/+JZ
>>21
4両とか5両しかないのに女性専用車両があるってのはすごいよな。

30 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:26:53 ID:DJsVO8eb
おまいら車内で携帯は使うなよいいな絶対だぞ

やっぱり電子レンジ?:電車の中では携帯電話をOFFにしろとイスラエルが勧告
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/engei/1209083035/180

31 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:28:29 ID:9uxe2Npt
>>24

マイカーか神姫バスの急行・快速を利用してます。
記事には書かれていないが、三田←→神戸も神姫バスの特急に食われて神戸電鉄は風前の灯です。

バスは神戸電鉄より早くて安くてリクライニングシートだし、三ノ宮・新神戸直通で乗換不要なのが大きい。
ラッシュ時は、神戸電鉄よりはるかに頻発だしね。

地元民以外は鉄道しかないと思いがちだけど、バスのほうがはるかに便利

32 :31:2008/09/06(土) 11:29:29 ID:9uxe2Npt
>>24

ではなく

>>27 でした。

33 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:34:37 ID:wWrfuAhp
>>31
なるほどねえ。
バスが鉄道を食ってるのか。

神鉄は新開地乗換だから、これもまた遅い阪急or阪神しか
選択肢が無い。大阪方面なら明石か加古川までマイカーで
出たほうが早そうだな。

34 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:35:12 ID:HhImNOKX
低コストの気動車を導入すると良いでしょう。キハ187系はどうやろうか?

35 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:36:48 ID:C1vii3BV
>>27
JR
>>22
石油が出ない日本で自動車を交通手段とするシステムを維持していくのは
かなり危険である

36 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:37:44 ID:H5FdgxZN
でも廃線になったら止めないでって言うんだろ?

赤字路線は廃線にしたらいいと思う、せめてどこかで乗り入れて三宮や大阪に直通できてれば話しは変わっただろう

37 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:40:25 ID:zqYV7j4b
俺は生まれも育ちも神戸市長田区X番町だが、神鉄は
イチゴ狩りの時しか乗ったこと無いよ・・・。
自分の認識では、鈴蘭台から沸いてくるクサレども御用達で
雨が降れば線路が流れるクソ電車だったな。
終点が新開地ってのも悲しい・・・。
ただし、福原はヨイ。

38 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:41:08 ID:O2MJ3Mlv
神戸電鉄三田線利用者のおれは高見の見物

39 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:47:25 ID:5ETdf+uP
女乗務員をメイド服にしたらいいんじゃね?

40 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:47:51 ID:wWrfuAhp
>>36
阪急や阪神とは軌間が違うし、神鉄は急勾配対応のため車両も特殊。
かと言ってJR乗り入れは無理だしなあ。

41 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:50:04 ID:H5FdgxZN
ニコニコであった
神戸電鉄 粟生線直通 新開地〜志染間 急行 側面展望 38分
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3147488


42 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:51:10 ID:ssIn1gZN
>>36
口先で止めないでとか署名だけする奴は完全無視でいいだろ、
一人10万円でも出してから物を言えって事だ。

43 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:54:13 ID:crnixB6Z
山陽より業績悪いくせに何新車納入なんかしてんの??しかも見た感じかなり上等っぽいやつ。

44 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 11:56:22 ID:C1vii3BV
神鉄は山削って神戸と三木を直通にした道路閉鎖させれば業績は回復する

45 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:01:14 ID:fb7zYfdQ
北条・加西までつなげろぼけ

46 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:01:53 ID:fne42xFH
>>2
ぬれせんべい食ったけど…
俺の口には合わなかった。
びみょーだったぜ。

47 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:03:48 ID:yIs3y4Qx
神鉄は山に作った鉄道だからスピード出せんし、終着が高速鉄道に乗り入れた上で新開地だから
利便性悪過ぎだ。運賃も高い。

48 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:05:17 ID:Fng/06h3
一方、京都の地下鉄は200億円の赤字を垂れ流すも余裕であった。

49 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:12:25 ID:H5FdgxZN
独力で三宮まで作って欲しかったね

50 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:22:44 ID:Ccf098zm
>>49
むしろ新開地を活性化するべきやった。

51 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:25:53 ID:o+hf6qdN
>>4
>A列車で行こう的にいえば、
>工場を造って貨物列車を走らせる
>それが無理なら廃線したほうがいい

 折れもDOS時代に遊んだから言ってる事分るけど、物価が高いから先ず無理
 中国は「A列車で行こう」的になるのは物価が安いせいや。

  ついでに日本の物価が高いのは公務員の人件費が高いから。それが諸悪の
  根源で、大抵の左翼マスコミは公務員の擁護をする。

52 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:28:31 ID:hiczQJGq
いらん
レール外して、道路にしよう

53 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:30:41 ID:mDbwkh+l
神戸電鉄なんてあったんだw
15年京都にいたけどしらなかったぜ


54 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:31:55 ID:dngVvkSH
緑ヶ丘で育った俺。おかんは神鉄の悪口さんざん言ってたなあ。

55 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:36:24 ID:KBsp0cX3
>>46
微妙?俺はまずかったけどな…

56 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:37:58 ID:H5FdgxZN
超ローカルだな、三田の方でJRから乗り入れコール受けてたらしいね。
粟生線は50パーミルとかケーブルカーなみの勾配が凄いね

57 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:38:39 ID:x5vtMWow
あんなとろい高い乗り心地悪い電車誰が乗るかよ
線路邪魔 はやく廃線しろ
神姫バス万歳

58 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:39:27 ID:BWxnjBTt
大赤字でも廃線してバス転換するにはバスの輸送力が足りないほどの客がいる。


まあ、粟生線は末端部だけ廃止したら?
西鉄宮地岳線みたいにw

59 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:40:46 ID:jm/meXGi
廃線にしてバスでも走らせておけばいいのにね
阪急が自身でなんとかしろよ



60 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:41:54 ID:XL72XpJx
神戸電鉄粟生線版、濡れせんべいを考えないと

61 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:43:13 ID:ISitgTbe
粟生線は加古川線に乗り入れすべきだろ

62 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:49:27 ID:8g3/0L6t
カブトガニ駅長「太郎」の着任しかないな。

63 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 12:49:56 ID:ZOZO/+JZ
粟生線は粟おこしを売るなり、
浄土寺・粉喰坂(義経が一の谷へ行く途中、米の代わりにはったい粉を地元住民からもらい、
それが思いのほか旨かったので、その地域はしばらくの間、租税減額措置を受けていた)
三木城址・竹中半兵衛の墓とか歴史モノを売りにするなりなんか考えたほうがいいな。

64 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 13:47:06 ID:Gp3hHWkh
だって意図的に不便にしてるんだしそれで乗客が減らないと思ったら大間違いだ

65 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 13:57:47 ID:Gp3hHWkh
>>11
粟生線は全線単線だよ
まったく便利にする気がない上に運賃も糞高い
これで乗客が増えると思ったら大間違い


>>26
切り離して3セク化するにしてもなあ
鈴蘭台〜湊川間の有馬線区間と湊川〜新開地間の神戸高速区間の
運賃も支払わなければならないから今以上に馬鹿高くなって乗客は
さらに減るだろうなあ


>>34
毎時二本以上運行する場合は気動車の方がランニングコストが悪化
するよとマジレス

66 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 14:20:19 ID:wWrfuAhp
小野市からすれば、下手すれば加古川線に乗り入れて加古川まで直通した方が
まだいいのかもしれん。加古川まで出れば新快速もあるし。

67 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 14:32:15 ID:PoQj/RpV
>>親戚が住んでるけど、あの辺は昭和40年代に開発された新興住宅地が多く、

特定の世代(70〜80代)の割合が、飛び抜けて多いそうです。

そういう世代は、リタイアすると神戸市の無料パスがもらえるので、
みんなバスを使うそうです。(バスは、電車より時間がかかるそうですが、
年寄りなので、そんな事よりも、バス停が家の近所にある事の方が重要だそうです。)

この問題は、前々から言われてきましたが、いよいよ廃止に向かって第一歩のアクション
をとり始めたか、と言う感慨が地元にはあるそうです。

一軒一軒、回ってお願いして、赤字が解消されるとは、誰も思っておらず、
その事を批判する事は的外れでしょう。

今後は、数年にわたって、何らかのアクションをとり続け、最終的に廃止する
筋書きだと思います。

68 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 14:44:10 ID:mOAdEdPl
加古川線に乗り入れ&すぐ近くの地下鉄西神中央駅へ繋いで強引に乗り入れ

69 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 14:45:55 ID:9mLP4lpw
700万人台って、地方中小程度の規模なら充分優秀経営できるけど
準大手でそれではかなり効率悪そう。そりゃ赤字だろうよ。

多分通勤時間帯だけ異様に増えるので、
その時のためだけの長大編成とか過剰設備だらけなんだろ。

70 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 14:59:20 ID:6Rdm8RTy
>>15
減免されてないよ、どっからそんなデマが出てくるんだ?

71 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 15:02:37 ID:6Rdm8RTy
>>65
近鉄養老線方式にする(上下分離)のがいいだろうね。
さらに下の部分を自治体持ちにすると、固定資産税が大幅に節約できる。

72 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 15:03:38 ID:wWrfuAhp
小野や三木に住むぐらいなら、明石や加古川に住んだほうがマシだとは思う。
人口が減ってるのもそれがあるんだろうねえ。


73 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 15:07:37 ID:6Rdm8RTy
>>69
一日2万人弱の利用があるわけだからな、しかも料金が高い。
黒字を達成したわかやま電鉄は210万人の利用客。
上下分離すれば、かなり良くなる。自治体の支援が前提だけどね。

74 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 15:19:13 ID:TF4c8Jz1
>>13
神戸は、歴史的に流れ者の町で、何処かの様に何代続いたと自慢しないのだ。
そして、よそ者扱いしないところがよいのだ。よく覚えておけ。

75 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 15:27:22 ID:DC96EF5/
>>37
わかりやすい書き方ありがとうございます

76 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 15:42:24 ID:NHlGpYlJ
北条鉄道が吸収しろ

77 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 15:42:38 ID:crnixB6Z
西神中央とか完全によそ者の街だもんな。
地下鉄の車内の雰囲気、関西の雰囲気じゃないもん。
妙に暗い

78 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 15:43:18 ID:ntNvvArf
緑ヶ丘から三宮まで高速バスでいった方が安いし速い。
そりゃ乗客減ってあたりまえ。

79 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 15:52:04 ID:Gp3hHWkh
>>71
鈴蘭台以南でまた初乗り運賃が発生するから現状よりもっと
運賃が高くなってしまう
養老鉄道も大垣方はともかく桑名方は桑名乗換えで初乗り
運賃が発生するようになってしまったから結構乗客減ってる
と思うぞ

80 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 15:56:23 ID:Gp3hHWkh
>>73
南海貴志川線は南海本社に立て直す意欲が全くなかっただけだからなあ
元々乗客も決して少なくなかったし周辺の道路事情がよくないという点でも
鉄道有利だった
もっとも立て直した岡山電軌が立派なのは言うまでもないけどさ

81 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 16:23:44 ID:0tMXJ7Tn
駅前に商業施設とか病院とか学校とか役所を移転させろ

82 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 17:03:45 ID:N30fJFfd
>>79
分社化は流れだと思うが、初乗り運賃の問題はクリアする方法を考えないとな。
役所が指導して割引を必須にするとか。

83 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 17:05:13 ID:Yq0keswS
廃止鉄道保存厨が狂喜乱舞するネタだな

84 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 17:08:06 ID:zun4z1lo
関東人からしたら、関東では味わえない路線だよな

緑ヶ丘付近の景色は絶景だな

85 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 17:13:47 ID:ykpNPUOD
全然状況知らずに言うけど沿線に集客施設作ればいいんだよ。
それか住宅開発して工場、企業誘致するとか。

86 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 17:38:35 ID:/ar25Hgq
グルメ杵屋がアップを始めました。

87 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 18:13:18 ID:PpNvIWig
今の問題点
・遅い
・車両がしょぼい
・本数が少ない
を解決する必要があるね。

88 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 18:16:10 ID:lVlSoPrZ
単線(部分的に複線)ではスピードアップも出来ないし、正直厳しいよな。
神鉄も一応阪急グループのひとつだから、阪急グループがなんとかするべきかな。

89 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 18:23:07 ID:Lv2ak4Wc
有馬と宝塚を繋げろ

90 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 18:25:20 ID:i2IN6Yhw
有馬線+三田線のほうは財務状況はどうなんだろう?
粟生線沿線に住むなら地下鉄西神線かJR山陽線沿線を選ぶだろうから
厳しいなあ。

91 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 19:02:26 ID:NHoXB7N4
緑が丘→三宮
神戸電鉄経由690円 神姫バス利用640円

発車時刻表 7時台

神戸電鉄 02 13 21 31 39 49
神姫バス 03 08 13 18 23 30 35 40 50

だめだこりゃ

92 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 19:42:54 ID:IyZth8y+
         /\___/ヽ
   +   / ''''''   ''''''::::\
       . | ,(●),   、(●)、| +
     +  |   ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::|
   +    |   `-=ニ=- ' .::::::| +
        \.   `ニニ´  .::::/     +
.       | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
       .|                   |
   ,. -‐ '|    女性専用車両に      .|
  / :::::::::::|                    |__
  / :::::::::::::|.                    rニ-─`、
. / : :::::::::::::|    抗 議 乗 車 中    `┬─‐ .j
〈:::::::::,-─┴-、                   |二ニ イ
. | ::/ .-─┬⊃                     |`iー"|
.レ ヘ.  .ニニ|_____________.|rー''"|
〈 :::::\_ノ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |:::::::: /::::::::::::|
■女性専用車両に男性のお客様が乗ることについて
任意によるものなので、拒否することはできません。男性のお客様のご協力をお願いいた
します。



93 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 19:46:31 ID:WNbYbaHP
原油高の影響を受けない人がそれだけ住んでいるということか。

94 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 19:49:19 ID:jXtzg53x
神戸電鉄と言われれば大手私鉄のように思ってしまうが、
実態は南兵庫鉄道と言うべきしょぼさ。

95 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 19:50:12 ID:TkHUNc9d
男性を差別しておいて赤字になれば「乗車しろ」か。

何様なんだよ貴様ら。
廃線で結構。

96 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 19:56:17 ID:LrIdgZU5
施設だけ売ればいいんだよ自治体に。

自治体も嫌な顔はしても決してNOとは言わないはず。


97 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 20:32:00 ID:d+0Hs4xz
沿線事情を知らない他地方の人に補足
現在の実質的な神鉄のターミナルは新開地なんだが(そこで他路線との接続がある)
実際はその一つ手前の駅(湊川)までが神鉄線で、湊川〜新開地間のみ神戸高速という別会社
つまり神鉄の列車は全て一駅分のみ他社線へ乗り入れしているわけで
そのせいで元々高い神鉄の運賃に更に神戸高速の初乗り運賃が加算されるという状況

98 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 20:36:13 ID:crnixB6Z
神戸高速は新開地を境に各社に分配すべき。
西代−新開地 山陽
湊川−新開地 神鉄
高速神戸−三宮 阪急
高速神戸−元町 阪神

新開地−高速神戸をどうするかが課題

99 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 20:40:12 ID:d+0Hs4xz
>>98
山陽で良いんじゃないか
これで曲がりなりにも山陽も神戸市街地へ乗り入れと

100 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 20:41:40 ID:b+WeMwJa

「炭酸せんべいを買ってください」

101 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 20:48:00 ID:crnixB6Z
>>99
しかしそれでは結局神鉄利用者は三宮方面に行くのに三社にまたがり運賃を払うことになる。

いや、新開地−高速神戸は山陽にすべきとは思うが、なんかこの区間だけ特例出来ないかな

102 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 20:50:29 ID:Gp3hHWkh
>>91
神戸高速が最大のネックなんだよなあ・・・
運賃といい乗り換えにかかる手間と時間といい

103 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 20:51:59 ID:JAjAvVTA
沿線の住宅街に阪神やオリックスの選手住んでたのに…。

金儲け出来てた時に開発やら力入れてたら、こんなことには…
阪急グループはぎこちない経営が好きなの?マゾなの?

104 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 20:53:55 ID:TQybyAX5
軌道がボロ過ぎて2回も脱線事故起こしたのってここだっけ?

105 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 20:54:06 ID:XFqzlrct
神鉄粟生線は表定速度が30km/hぐらいしか出てないからなぁ…
三木鉄道があった頃は三木鉄道−加古川線−山陽本線新快速のほうが
神戸までの到達時間が早かったぐらいだし…

106 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 20:54:23 ID:Lv2ak4Wc
>>103
その阪神の選手て誰よ?

107 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 20:59:03 ID:Gp3hHWkh
新開地は東京で言えば浅草みたいなもんで一大歓楽街だったから
阪神阪急山陽の三社がそれぞれ延伸を目指しており結局この三社
が相互直通する路線を別会社で作るということに落ち着いた
ちなみに軌間も違う神戸電鉄は国鉄神戸駅への乗り入れを希望して
いたのだが何となく神戸高速に参加されられた
四私鉄と神戸高速にとって誤算だったのは新開地が没落し相対的に
三宮の地位が向上したことにあった
これにより阪神と阪急はもう神戸高速などどうでもよくなってしまった
軌間が同じで阪神と相互直通している山陽はともかく浮いた立場の
神鉄は神戸高速に参加したことを本気で悔いているに違いない

108 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:00:20 ID:JAjAvVTA
>>106
まだ住んでるから…
引っ越した人ならオリックスからメジャー行った田口とか。

109 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:02:35 ID:wWrfuAhp
結局、神鉄が独自で三宮まで走らせないことには意味が無いってことか。
仮にJR神戸まで独自で引いても、三宮に行くには乗換が必要だし。

110 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:18:25 ID:qjFvqJLR
>>101
>>99を書き込んでから思い出したが新開地って阪急が乗り入れてるんだよな
新開地〜高速神戸間は阪急に組み入れたら神鉄〜三宮間は2社跨りで済むんだよな

ただこの場合山陽〜阪神間はこれまで通り3社跨りになる
山陽〜阪神の直特の事も考えたらこの区間は阪神に入れるのも良い気がする

111 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:20:03 ID:UfgGJ6Vm
まかさ、ビジネス+にたつとは。バスにもとられてるんじゃないの。ウッディなんて神戸方面バス通勤者だらけだろう。

112 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:21:43 ID:9WEjVm5e
>>109
JR神戸までつなげば狭軌同士相互乗り入れできるんでは?
それが意味あることかどうか余所者の俺にはわからんがw

113 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:22:29 ID:Gp3hHWkh
>>110
阪急は神戸高速への乗り入れを止めたがってるからその点は問題ない

114 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:27:39 ID:4ezpA/+4
阪神の選手が住んでるの? 甲子園球場から遠いね

115 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:28:18 ID:DZavL6VK
ちゅう房のころ大阪から乗りに行った事あるわ。
鉄ヲタのオレでも苦痛になるようなチンタラ走る路線だったなあ。
粟生から先の国鉄のローカル線群は素敵だったが。

116 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:29:56 ID:UfgGJ6Vm
昼間は三木〜粟生間空気輸送だろ。たぶん小野駅は住宅地から離れてるような気がする。というか、三木〜粟生間の駅週辺なにもない。大村からだとジャスコいけるか。

117 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:31:04 ID:JPasupAe
小野市民が三宮に出るのに高速バスを使ってるw
どんだけ見放されてんだよくりなま線w

118 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:32:21 ID:wWrfuAhp
確かにJR神戸まで乗入れれば、大阪に行くには便利になる罠。
でも小野や三木から直接大阪に行くバスが出来れば意味はないけれど。
中国道から微妙に離れているせいで、なぜか出来ないが・・・

119 :118:2008/09/06(土) 21:36:49 ID:wWrfuAhp
でも良く見れば山陽道があった。
有馬温泉でさえ梅田から直通バスがあるんだから、
いい加減三木小野IC経由で走らせてほしいもんだわ。

120 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:38:02 ID:ss340DZa
もうあと5年くらい早く言ってくれれば利用したのに

121 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:41:34 ID:zHQna9ac
>>91
緑が丘や押部谷だと、西神中央まで原付やバス、自家用車送迎で向かって、
市営地下鉄で三宮や大阪方面(主に新長田乗換)に向かう住民もいるな。
いずれにしても神戸電鉄は選択され難い。

122 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:44:20 ID:cJ5obKsH
>>102
阪神阪急を山陽にすれば無問題

123 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:47:49 ID:crnixB6Z
大山陽HD誕生かw

124 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:52:39 ID:UfgGJ6Vm
うーん難しいな。運賃値下げ、時間短縮をがんばってしてみる、あとは・・・・・・・・せんべいを売る・・・・・・・・粟生はモンブランケーキを栗ではないが栗ににてるので。

125 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:56:14 ID:VC3dBCqq
関東在住。少し前に神鉄粟生線に乗った。

乗る前のイメージ:山がちな所を走る相鉄。通勤路線だから沿線は家が立ち並んでそう。

乗った後の感想:まるで御殿場線。とても準大手とはry小野から先は3人しか乗ってなかった(平日昼前)

126 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:57:16 ID:JPasupAe
せんべい売る以外に沿線に多数ある秘湯に入れるようなチケットを売るとか
夏はカブトムシを車掌が車内販売するとか

127 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 22:04:00 ID:u5stX9JH
>>95
このこと直接死ん金失の社員どもに言ってやって、地域から嫌われていることを
思い知らしてやりたいな。準大手私鉄で最初の破綻会社になりやがれ!

128 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 22:08:36 ID:d4mtMMSM
わざわざキャンペーンに金を使わなくても、
一言「廃線を検討」と発表すればいいのに。
じゃあ、勝手に地元の新聞が無料で宣伝してくれるよ。

129 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 22:14:52 ID:qjFvqJLR
>>127
× 地域から嫌われてる
○ 一部のアンチ女性のちゃねらーが勝手に嫌ってる

130 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 22:18:46 ID:lDjcHBJz
ぬれせん・・・・・いや独り言だ、無視してくれ

131 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 22:19:14 ID:egrCns5B
三宮〜緑ヶ丘間20km、ガソリン代180円/lとして計算しても
燃費5km/lの車とほぼ同等か
今のご時世、車さえ避け、バイクになってきてるからな…

とはいえ三木市内は意外とツーシーター見かけるがw


ちなみに昨日たまたまWikipediaで三木の項目読んだんだが
髭男爵が緑ヶ丘出身と知り、本人のネタよりはワロタ

132 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 22:37:09 ID:pj4iWIwz
うげ、神姫バス⊆神鉄 だと思ってた。

133 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 22:40:38 ID:eiQaHbPw
>>37
クサレってお前のことだろ?w

134 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 22:47:05 ID:u9a8iX+6
赤字10億円の時点で敗戦すべきでは。

135 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 22:47:20 ID:770cJ1qN
神姫バスはブラック企業として名高い
バス板に行けば社員の悲鳴が聞こえて来る

そんな会社を信仰したり、地球温暖化が問題の時代にマイカー通勤(笑)とか言ってる奴等が
この路線の沿線住民だよ

136 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 22:52:33 ID:XooZXjax
神鉄は粟生線に限らず、とにかく遅いという印象。
そこそこの長距離をチマチマ各駅に停まってんじゃねーよと。
速達効果よりも心理的効果を狙ってもっと急行を増やしてみてはどうか。

137 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 22:57:53 ID:eiQaHbPw
>>135
信仰してたら乗るだろボケ
マイカー通勤すらできない貧乏人はだまっとれw

138 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 23:07:32 ID:i2IN6Yhw
神戸高速が癌なのは上のレスにもあるが、阪急阪神HDが神戸高速を
購入するという話は以前ニュースにあった。しかし、運賃の処遇は未定。
神戸の場合、三ノ宮に直結しない路線は厳しい。
規格が違うので他線直通も出来ない。山岳路線で速度も遅く設備も
高速路線向けではない。何もかも厳しい粟生線。

139 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 23:08:48 ID:qjFvqJLR
>>136
昔から神鉄は種別だけは結構あるんだけど
それぞれの種別同士の停車駅数の差がせいぜい1駅〜数駅ずつしか無く
快速運転を行なうのは新開地側の短い区間のみで末端側はほぼ全てが各駅停車
しかも速い種別は1日2本とか3本とかしか無い、しかも昼間は全線の全列車が各駅停車

140 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 23:09:09 ID:kd2t4O6X
>>126
通年で有馬温泉への格安乗り放題券販売してますが

>>136
朝夕には急行や日本でも神鉄だけの種別「特快速」が走ってるよ
優等走らせても追い抜き出来ないから意味がない
鈴蘭台や有馬口は事実上追い抜き出来ないし、谷上も無理。
となると、新開地を出て次に追い抜きできるのは岡場なんだよね。
粟生線は追い抜きできる設備こそあるものの単線区間多すぎてだめぽ

141 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 23:30:53 ID:+p3vPcwK
そこで粟生線を廃止して鈴蘭台で追い抜きができるようにする、と。

142 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 23:33:21 ID:kd2t4O6X
>>141
押部谷〜鈴蘭台を切れるわけないだろ…

143 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 23:39:19 ID:i2IN6Yhw
>>141
有馬線・三田線の数字は出ていないが、両線は資金は別にして北神急行と直通
するという道があるが、粟生線の場合は改善策が見つからないからなあ。


144 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 23:41:31 ID:Z3DZN2aq
ぬれ炭酸せ…(ry

145 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 23:41:33 ID:bcKIRHge
>>143
北神急行って線路の幅が違うんじゃなかった?

146 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 23:42:03 ID:i2IN6Yhw
レスアンカー間違えた。
粟生線で乗客数が厳しいのはやはり三木以遠か、押部谷以遠か、西鈴蘭台以遠か、
そのあたりがよくわからんな。



147 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 23:42:34 ID:OquKqdEj
神戸電鉄豆知識

○何で三宮に行ってないの?

 昔は湊川が神戸の中心市街地だったから。
 神戸の街は旧来からの市街地(湊川・長田地区)と、
 港湾ベースの元町・三宮地区に二分されてる。

○何でボロ電が多いの?

 日本有数の急勾配路線なので特殊車両が必要で、
 車両建造費が高くつくから。ブレーキも特殊構造で
 車体も狭幅なので、他社の中古車導入もできない。

○何で儲かってないの?

 高度成長期に無理をして投資したのに、その後には
 丘の反対側に市営地下鉄が出来て客を取られてた。
 おまけに高齢化が進んだので人が動かなくなった。

○神姫バスってナニ?

 「しんきばす」と読み、神鉄粟生線開業以来の宿敵。
 てか元々神姫バスの営業エリアに神鉄が乗り込んだ。
 三宮直通の都市圏急行バスで神鉄虐め続行中。

148 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 23:43:39 ID:i2IN6Yhw
>>145
線路幅も違うし、車両規格が違うからトンネルのサイズも小さいらしい。
だから今のままでは直通は出来ない。そのための工事費は如何ほどか・・・
バブルのころは谷上⇔三田の改造計画はあったようだけどね。

149 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 23:49:31 ID:/QwgnpBq
>>143
北神急行の構想時には神鉄直通も考えてたが・・・

>>145
違うね。神鉄はJRと同じ1,067mmで、北神は阪急阪神山陽と同じ1,435mm幅。

北神急行の構想時には、神鉄の線路幅を拡げて直通できるようにしようと
色々と計算してみたけど、神鉄は複線の線路間隔が狭く、市営地下鉄車両が
すれ違えるようにするには線路同士の幅を拡げなければならず、そうなると
拡幅用地の買収やトンネルの掘り直し、架線柱の全建て替えなどが必要。
要は一旦神鉄を廃止して全部を作り直す大工事が必要となり挫折。

150 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 23:50:32 ID:25kSTP5q
>>114
最近オリから移籍した選手だろうな

151 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 23:52:51 ID:HyOe0A9e
新開地まで神鉄ならいいのに・・・

152 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 23:56:31 ID:Ntv2byIy
シンプルに考えて三木・小野方面の人が乗らないのなら廃線でいいんじゃないの?

153 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 23:58:06 ID:i2IN6Yhw
>>149 が的確な説明をしてくれた

>>151
神戸高速が阪急阪神HD入りするのでそこに期待だな。

154 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 00:04:39 ID:M/17DsN4
>神戸高速
西代〜阪急三宮 → 山陽
高速神戸〜元町 → 阪神
湊川〜新開地 → 神戸電鉄
でおk

155 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 00:10:56 ID:cUAoOt8Z
採算の取れない鉄道路線はどんどん廃止すべきだ

156 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 00:13:29 ID:YWgJFnaK
>>150

そこまで言うと二人に絞れてしまうぞ。
でも電車は使ってないだろうな。


157 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 00:18:43 ID:RqZL7t0e
>>112
昔そんな構想があったんだよ
もともと神鉄は新開地〜神戸〜三ノ宮と乗り入れる予定だった
今も計画地の一部が道路として名残をとどめている

158 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 00:26:32 ID:9QP1VkKA
>>157
なんか間違ってるぞ。

大昔の構想は湊川から国鉄神戸駅までの延伸だけで、
国鉄への乗り入れは計画されてない。延伸計画区間の
用地買収もしてない。用地に見えるのは旧湊川の河川跡。

159 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 00:38:23 ID:vlJcvKMw
>>158補遺
乗り入れは、まあ間違ってないか。但し貨物車両だけど。

で、神鉄の国鉄神戸駅延伸と、阪神・山陽の湊川延伸計画を合わせ
市電再編と絡めて計画されたのが神戸高速鉄道ね。当初構想では
国鉄神戸駅前に私鉄全部を集めて「神戸総合駅」を作るはずだったが
難工事となり建設費が高騰するので諦め、今のような構造になった。

神戸市としては、西神戸の中心市街地である湊川(新開地)エリアに
神鉄・山陽が接することで湊川の求心性を維持できれば良く、そして
東神戸側の阪急・阪神と山陽の一部をスルー運転すれば市内の
両拠点間の回遊を作り出せることから、神戸市としては都合が良かった。

160 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 00:44:33 ID:wZDDKQ8i
自家用車が一家に2台当たり前の地域でしょ。
それが原因。

161 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 01:38:08 ID:LCsyRqLn
しかもガソリン高でも効かないぐらい収入のある裕福な世帯が多いらしいから無理っしょ。

162 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 01:48:19 ID:tEFIUIeZ
>>159
でも結果として高速神戸と新開地を別々の駅にしたのが
神戸都心部の求心力を下げる原因の一つになったんだよな。
本来計画の通り神鉄も高速神戸に乗り入れていればよかった
のにと思うよ。
まあ三宮地区の発展も新開地地区の衰退の原因ではあるけれど。

163 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 02:52:49 ID:PlH+v/Z8
正直さっさと潰れた方がよかっただろ。

 下手に単線ローカル線がいきのこったからバブルでニュータウン開発
しかも三木周辺は丘陵地帯のてっぺんが駅で住宅地が坂の下から
って形。
 
 駅を中心にひろがるなら救いがあるが片方向に集中、神戸市側は
谷底に鉄道、丘陵地帯に住宅地。そのニュータウンは市営地下鉄
志向。駅を中心に同心円のニュータウン坂が緩やかって条件が
ないから自転車客の集客も厳しい。

 一番客を拾わないといけない三木地区ニュータウンで駅が街はずれ
って相当厳しいだろ。駅まで徒歩圏内の住宅が街の構造でそもそも
半減、バスで駅に乗り付けるなら都心直行バスに乗るわなぁ。

164 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 03:30:49 ID:R0e7OV0O
神戸電鉄に乗った事は平和霊園に墓参り行った時に一度だけ
木幡下車

165 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 06:10:35 ID:fAyHk4lw
三田線の全線複線化の免許を持ちながら、カネがないからできないってのは
粟生線の赤字が負担になってるわけだな。
いっそのこと粟生線を廃止して、有馬・三田線に特化した方がいいんじゃないか?
北神急行を神鉄に統合して、線路を改軌して三宮へ直通できるようにすれば
ますます利用者が増えるだろう。

粟生線の廃止で鉄道が消える三木市や小野市は、神戸市営地下鉄を延伸してもらえばいい。
神鉄粟生線よりも便利になるハズ。


166 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 07:02:54 ID:/rEw6yIu
そう言えば粟生から北条ー福崎ー山崎ー鳥取への延伸計画はどうなった

167 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 09:07:22 ID:vlJcvKMw
>>162
神戸都心部を「どこ」と捉えるかによって、その判断は大きく分かれるかと。
神戸市としては、高度成長以降の急発展期までは湊川を中心とした地域を
都心と捉え、市電・市バスのネットワークも湊川を拠点として組まれていた。
昔は市役所も湊川神社の西側にあったしね。元町・三宮地区については、
あくまで港湾付属の「副次核」としてしか捉えていなかったみたい。

神戸高速は、そんな時代が残っていた昭和30年代の構想がベースであり、
神鉄・山陽の三宮アクセス路線ではなく、逆に阪神・阪急側から湊川への
接続線であり、旧武庫郡域(御影〜本山地区・昭和25年神戸市に編入)と
神戸市街地を結ぶ路線という考えだったのではないかと。

だから、神戸市としては神鉄(山陽)は湊川にさえアクセスできれば良く、
山陽の三宮直通は「おまけ」というか、灘地区と都心(湊川・長田地区)を
連絡させる上で「仕方なく」直通させただけなんだろう。

168 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 09:45:26 ID:VA0Fau6N
神戸って高速道路はいつも混んでるイメージあるけど、
毎朝神姫バスで通って大丈夫なの??

横浜でいうと青葉台やたまプラーザから
東名つかって都内にいくバスみたいなもんでしょ?

169 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 10:08:59 ID:7XvpYHp9
>>168
混む高速を使ってないから大丈夫。定時性は高いよ>神姫バス

てか、通勤で神姫バス使ってる人は少ないと思う。定期運賃がバカ高だから。
だから神鉄としては困ってる訳でして・・・

通勤・通学客が大挙して神鉄を使うが(ラッシュ用に多数の車両が必要)、
お買い物や通院・行楽客は神姫バスへ流れる(ラッシュ用の設備が遊休化)。
神鉄としては、超大幅割引運賃(通勤は4割・通学は7割引!)しか払わない
定期客だけに使われ、利益率が高い普通運賃利用者は神姫バスに取られる。

そりゃ、やってられんわってもんだ。公共交通ったって私企業であり営利企業。
利益が出ない構造になっているのなら撤退するのが本来の姿なんだしね〜。

170 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 10:23:00 ID:NUBVGHSI
神鉄が高速バス作ればいいんじゃないの?

171 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 10:33:02 ID:KMNyRmMj
>>1
アオ線か・・・赤(ry

172 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 10:45:04 ID:3rxCWIfH
>>170
三宮側でバス停を確保できるかどうか。山陽は頑張ったけど。しかし神戸は都市圏高速バスだらけだな。

近郊路線

○市バス急行64系統(新神戸トンネル経由)
 神鉄有馬線箕谷〜北鈴蘭台間の住宅地(神戸北町)と三宮を直結。
  日の峰2丁目→三宮行 http://www.city.kobe.jp/cityoffice/54/020/time/jikoku/0640843020.htm
  桂木3丁目→三宮行  http://www.city.kobe.jp/cityoffice/54/020/time/jikoku/0640844020.htm
 朝ラッシュは桂木3丁目から三宮へ直行する便と、日の峰2丁目始発便を両方運行。
 朝7時台は両者合計で16本。両便とも続行車があったりするので実質はもっと本数が多い。

○市バス66系統(山麓バイパス経由)
 神鉄粟生線北鈴蘭台駅南側の住宅地(星和台)と三宮を直結。
  星和台南→三宮方面行 http://www.city.kobe.jp/cityoffice/54/020/time/jikoku/0660838020.htm

○神姫バス恵比須快速線(新神戸トンネル経由)
 ここではお馴染み?神鉄粟生線栄〜恵比須間の住宅地と三宮を直結。
  緑が丘→三宮 http://www.shinkibus.jp/snk/ttbl_htm/22121_6.Html

○山陽バス垂水三宮高速線
 垂水区の丘陵住宅地と三宮を直結。最近どんどん増殖中。
  舞子高校系統 http://www.sanyo-railway.co.jp/bus/kousoku/tarumi-sannomiya-maikokoukousen.html
  多聞団地系統 http://www.sanyo-railway.co.jp/bus/kousoku/tarumi-sannomiya-tamondantisen.html

173 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 10:58:23 ID:Ft6uiM2C
>>170
神鉄は対三宮は無理だから、三木・小野から対梅田をターゲットにバスを走らせればいいんでは?
阪急阪神Gなので、梅田三番街に乗り入れられるだろうし。
有馬温泉に走らせているぐらいだから、問題は無いと思われ。

174 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 10:58:30 ID:3rxCWIfH
>>172つづき

郊外・都市間路線

○神姫バス三田特急線(六甲北道路経由)
 神鉄公園都市線各駅の住宅地(北摂三田ニュータウン)と三宮を直結。
  えるむプラザ前→三宮行 http://www.shinkibus.jp/snk/ttbl_htm/30070_1.Html
  フラワータウンセンター→三宮行 http://www.shinkibus.jp/snk/ttbl_htm/30012_1.Html
 朝ラッシュは経路を分けて複数系統にして運転。

○神姫バス西脇急行線(新神戸トンネル経由)
 西脇・加東・小野・三木市域と三宮を直結。神鉄粟生線・JR加古川線とガチ競合。
  三木本町→三宮行 http://www.shinkibus.jp/snk/ttbl_htm/23055_1.Html

西脇急行は伝統ある神姫バスの長距離路線。三田特急も篠山急行の生まれ変わり。
神姫バスは昔っから神鉄対抗路線を持ってたんだな。

175 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 11:14:10 ID:s0cx29Kz
http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1

鉄道をこよなく愛する人たち

176 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 12:09:00 ID:yc7UdZG1
こういう路線こそ広島のアストラムラインがそうであるように新交通向き
なのかもね

北神急行改軌→有馬線・三田線系統は集約
有馬線谷上以南・粟生線は全線廃線で隣接地に新交通開業
とこれでベストだな

・・・そんな金ないってw

177 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 12:20:19 ID:n4r3CGFF
>>176
六甲山を越える新交通は無理でしょ。
新開地⇔谷上は神戸高速の値下げ以外は現状維持でいいんでは。
谷上⇔三田がまともな都市鉄道に生まれ変われば状況は変わると思うが・・・
岡場⇔三田はほぼ完成しているし。


178 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 13:26:39 ID:RqZL7t0e
>>165
切るなら押部谷以北か志染以北にしてくれ
西鈴蘭台の客を失うのは痛すぎるし、押部谷までは通学需要がある


179 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 14:55:56 ID:K0/99Ke6
緑が丘民にしてみれば中途半端に混んでるのが困る。
三ノ宮までの時間変わらなくても、西神までクルマ、そこから座っていくのが楽。
大阪行くならそこから新快速だし、新幹線なら呑吐ダム経由でクルマで40分たらず。
神鉄は昼間はガラガラみたいだけど、朝夕は通勤と通学でそれなりに混んでるから楽なほうに流れてしまうよ。
ただ交通の便が悪かった昭和40〜50年代に北区から三木にかけて住宅街を作るインフラの基礎となったのは紛れもなく神鉄なので
用済みとばかりに廃止論になるのはちょっとなぁ。
バスでは神鉄の輸送力は賄えないし、不便になったら三木の人口減るだろうし。

180 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 15:42:14 ID:xKuyitmN
>>174
神姫バスターミナル(三宮)〜三田駅まで福祉乗車証と敬老パスで乗れてしまうという超優遇措置があるからね。
神戸市は神鉄を見捨てているのかな。こういうことをやられてしまったらどうしようもないだろと思ってしまう。
本数は少ないけどバスの方が速いし無料だし。

181 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 15:50:14 ID:xKuyitmN
>>174
連レスですまないが、福祉・敬老パスで西脇急行線も三宮から神戸市外の三木営業所まで割引き料金で乗れる。
神姫バスとしては「神鉄に乗られるくらいなら補助金を貰ってでもタダ乗りをしてもらった方が断然マシ」なのかね。

182 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 15:53:41 ID:1GpaoVtT
廃線でいいよ

183 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 17:40:13 ID:ybKjjrpq
>>5
てっちゃんはイベントの始まりと終わりしか来ないから意味ナッシング。
しかも自分たちは車で来て帰るし。

184 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 18:28:51 ID:fAyHk4lw
「粟生線を廃止しないで」って意見が全くないのが悲しいなw


185 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 18:36:54 ID:oABLj5Va
えっ?
男は乗ってほしくないんでないの、この会社。

186 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 18:42:39 ID:8U0HZL2b
銚子に倣ってタコ焼き売れよ

187 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 19:13:31 ID:n4r3CGFF
>>172
神戸市は昭和後期に宮崎市長が20年もいたおかげで、
都市のわりには道路が非常に整備されているから
バス便でも十分に速いし、便利なんだよな。
宮崎市長の功罪の功の面というか。第2神明は相変わらずの混雑だし
有馬街道はしょぼいままだが、ほとんどは整備が行き届いている。

188 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 19:47:45 ID:1Kem+BNj
>>167
なるほど事情がわかりました、ありがとう。
昔から6〜700mしか離れていない高速神戸と新開地の
2駅連続ターミナルの存在を不合理に感じていた点が
解消しました。

189 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 19:50:48 ID:ILZdPfjO
神戸電鉄のページには、何も出てませぬが?
ttp://www.shintetsu.co.jp/

190 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 21:05:20 ID:RqZL7t0e
>>185
神戸電鉄なんか序の口だ
香川県には編成の50%が雌車な会社があるぞw

191 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 21:52:01 ID:seX+hfDr
>>185
2ちゃんねらーが「男性差別だ」と声高らかに叫んでるのって
韓国人が「韓国人差別だ」と叫んでるのと何ら変わんない気がする

192 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 22:02:34 ID:42zNVMyv
                   ____
                   | ● |             ____
                   _| ̄ ̄"  ..          | ● |
                 /!\               | ̄ ̄"
                __/-- ::!\        ./\_/"r---、 
          ./ !、__/  ヽ  ヽ \      /ヽ  / /ヽ  ヾi___
         ,/  i_.: ヽ  \´・ω・`:!\  ....../;;;;;i .\.!. !:::´・ω・` ."ヽヽ
        /   /::    :::  /:::: :::::i.:::::::'''''\|_/  /i  北区  __ヽ
::::::......    /    /   /::::::::i./  ::  .\.:::::::::'''  丶 ̄ヽ───""".::::................
       / :::i    _::::::::::::::::/       \
  ::::::::::::::::: ̄ヽ__  /丶--、___−--!     北区は神戸の領土ですよ(`・ω・´)

193 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 22:04:57 ID:pJL7s4x0
>>187
有馬街道なあ
あれがネックなんだよねえ
市街地から鈴蘭台以北に向かう一般道があれしかないというのが北区の発展を妨げたと思うよ
まさか通勤に表六甲&裏六甲って訳にもいかないだろうし


194 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 22:05:16 ID:42zNVMyv
                   ____
                   | ● |             ____
                   _| ̄ ̄"  ..          | ● |
                 /!\               | ̄ ̄"
                __/-- ::!\        ./\_/"r---、 
          ./ !、__/  ヽ  ヽ \      /ヽ  / /ヽ  ヾi___
         ,/  i_.: ヽ  \´・ω・`:!\  ....../;;;;;i .\.!. !:::´・ω・` ."ヽヽ
        /   /::    :::西区/:::: :::::i.:::::::'''''\|_/  /i  北区  __ヽ
::::::......    /    /   /::::::::i./  ::  .\.:::::::::'''  丶 ̄ヽ───""".::::................
       / :::i    _::::::::::::::::/       \
  ::::::::::::::::: ̄ヽ__  /丶--、___−--!     西区も神戸の領土ですよ(`・ω・´)

195 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 22:25:25 ID:n4r3CGFF
>>193
しかも混む。北神戸線使え、って話なのかも知れんが。
あれはひどいと思う。

196 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 23:01:00 ID:UpAq/CZ/
ラジオ関西交通情報で、以前は「国道428号線は北区水呑を先頭に渋滞」
という内容が流れていたが、最近はほとんど聞かれなくなった。
神戸市北区や三木自体が終わりつつあるのかもしれない。
地価や家賃の安さにつられて北区や三木に引っ越しても、中心部に出るのに交通費が高くつくので
結局湾岸に住むのと出費は変わらない。
それでいて中心部への通勤時間はずっと短いので、それなら湾岸に住んだほうがいい、となる。
穿った見方をすれば、阪神大震災のころ、湾岸から逃れてきた人の影響で北区の人口が急増したが、
震災がなければ北区や三木の衰退はもっと早まっていたのかも知れない。

197 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 23:13:18 ID:Ft6uiM2C
下手すれば姫路より不便かもしれんな。
姫路は40分で三宮、1時間で梅田に出れる。


198 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 23:15:35 ID:gHTn9exh
単線だし、線形は悪いし。場所だけを見ると、けっこうみんな使いそうな位置にあると思うんだけどねぇ。

199 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 23:16:10 ID:lZiwvbvA
ねこ駅長、ねこ車掌、ねこ運転手で問題解決

200 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 23:20:54 ID:9onRAbmq
せんべい売ってねらーで買う

これ最強www

鉄ヲタが喜ぶネタは廃線への片道切符。

55 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)