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【交通/経営】大阪市バス 経営改善計画 困難に[08/09/06]

1 :依頼191@PAMELAHφ ★:2008/09/07(日) 12:45:13 ID:???

◆「敬老パス」利用不足

 556億円の累積赤字を抱える大阪市営バスの事業会計について、市が5日、有識者会議「市営バ
スのあり方に関する検討会」で09〜11年度の経営改善計画を示したのに、実際は既に達成困難な
見通しとなっていることが分かった。一般会計から繰り入れられる「敬老優待パス」の利用料が計画
より毎年約10億円少なくなる見通しとなったためで、計画の見直しが迫られている。

 敬老優待パスは、70歳以上の人のバス運賃を無料にする代わりに、運賃分と同額を一般会計か
らバス事業に繰り入れる仕組みになっている。これまでは利用実績を把握する仕組みがなく、推計で
繰入額を決めていたが、昨秋からパスをICカード化し、正確に把握できるようになった。これに基づ
いて計算し直した今年度の利用料は約32億5千万円、11年度は35億円前後と推定された。

 経営改善計画では、パスの利用実績を年42億〜45億円と推定しており、09〜11年度の3年間
で合計約30億円足りないことになる。

 市営バスの経営指標の一つ、資金不足比率は29・8%で、08年度決算以降、国の指導対象にな
る経営健全化基準の20%を超える。5日説明した市の経営改善計画「中期経営計画」では、市営地
下鉄の事業会計から221億円の財政支援を受けるなどして、11年度には同比率を19・6%まで改
善するとした。だが、ICカードの実績に基づくと、11年度での同比率は40%を超える可能性もあると
いう。

 市幹部は「これほど敬老パスの利用が少ないとは驚き。計画を練り直さなければならない」としている。

―――――――――――――――――――――――――――――――――――――
ソース:asahi.com
http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000000809060003

2 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 12:45:36 ID:8xlXr0t7
<丶`∀´> 2ダ!

3 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 12:47:28 ID:5rHFQE6y
需要が無いなら減らすだな
バスを小さなワゴン車にするとかさ

4 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 12:55:44 ID:lumAZQTG
両極端なんだよな
ぎっしり乗ってるバスと空気を運んでるバスと
時間帯、路線によってマイクロバスと使い分けろよ

5 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 12:57:52 ID:WqfVWY7l
大阪市バスの運転手の年収って1000万円以上あるの?

6 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 13:00:15 ID:lMNdiBHN
>>5
それは京都市バスのことじゃない?
京都市バスも死に体だけど

7 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 13:01:48 ID:eeIakqTS
>>5-6
それってB落枠だけじゃねえの?

8 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 13:02:42 ID:VmYeOCoo
>これほど敬老パスの利用が少ないとは驚き

推定で億単位の金いじってたほうが驚きだ馬鹿

9 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 13:05:54 ID:3uFzTiBI
>>5
それどころか、実働4時間30分のバスの交通誘導員でも年収一千万円です。
交通誘導員といえば、底辺の職業だと思われがちですが、
そこに「公務員」の身分がつけば、勝ち組になれるんです。

10 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 13:08:09 ID:n4r3CGFF
思っていたより老人はバスに乗ってなかった、てこと?

11 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 13:12:55 ID:0MlWKBXR
今時、給料が高すぎるわな。皆苦労してるのにね。

12 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 13:14:26 ID:uFFL6Tbf
地下鉄で代用できる路線ぜんぶ潰せばいいのに

13 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 13:14:40 ID:fc19ORbe
馬鹿でかいバスは日本の狭い道路事情ではジャマ。
利用者が少ない路線、時間帯は途上国でよくあるようなミニバスにすればいい。

14 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 13:15:57 ID:ezWnHYkv
公共交通が赤字であるのは致し方ないところ
給与水準を下げてそれでも赤字なら税金で穴埋めすればいい
日本人は公的機関にまで黒字を求めすぎだろ

15 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 13:16:54 ID:fc19ORbe
ミニバスであれば高い運転技術は不要。
2種免許の取得を補助して時給1500円くらいでハロワに募集を書ければ
人件費はたちどころに改善、黒字化となる。

16 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 13:18:37 ID:p0MJPkjE
人件費削減しようとしてもなかなか、ね
まあ自分の命が大事だからな

17 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 13:19:59 ID:a76afqy0
混雑率調査してミニバス化できそうな幹線があれば順次切り替えて
コスト削減というわけにいかないのかなあ。


18 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 13:26:38 ID:ezWnHYkv
混雑率の低い路線でも都心部だと意外とラッシュ時だけは
バスを大型化しないとさばけない路線が多い
鉄道もそうなのだがピーク時に合わせた車両を保有するための
土地代とかがいるからどうしても非効率になる
ただ1000万の年収は高すぎるだろう、35歳で600〜700万台程度に下げるべきではある

19 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 13:29:06 ID:uSoFGrDl

運転手の給料を民間並みにすれば、
たちどころに黒字となる。

運転手の平均年収は900万くらいあるんじゃないか?
どう考えても異常。


20 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 13:33:25 ID:KzTJ0o2/
大阪市バスは叩かれるけど、運行方式や乗り継ぎ割引とか石原バスも見習うべき点は多い。
東京でいうはとバスみたいな会社に業務委託するとか考えるべきだな。

21 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 13:34:34 ID:oz8u8Jxk
これだけ高給もらっているなら
いざというときには当然、体を張って乗客を守ってくれるのだろうな!!


22 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 13:52:45 ID:yc7UdZG1
バス事業は赤字で問題ないと思うんだがなあ
バスから地下鉄への乗り継ぎで100円割引されるけどだからこそ
どっちも使えて便利なんだしバスの単独採算を目指したら渋滞が
さらに酷くなったりと悪影響の方が大きいって

23 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 14:08:16 ID:seIpaiBL
公共交通機関は無駄金使ってでも残せ

24 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 14:12:47 ID:0ziE5zn4
赤字でもいいけど運転手が公務員である必要がないんだよな
委託すればいいのに

25 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 14:38:28 ID:aD0ZlUW6
老人パスを推定で算定して補填する方便は、横浜市もやっていたような・・。
役人って、こんな裏技ばかり考えているんだな。

26 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 15:17:27 ID:IkUm5seh
大正のバスなんて、いつ乗っても座れないぐらいなんだけど…
まずバス職員の平均年収を450万ぐらいにすることからはじめてみては?
あとはターミナルにゾロゾロいるなんもしない職員切って、本部直通の案内電話二台ぐらい(もしくはタッチパネルの案内板)置いとけばいいだろ?

27 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 15:27:05 ID:yc7UdZG1
>>26
大正区はバスだけで梅田・なんばに出られるし地下鉄の行き先は
ちょっと微妙だしで何かちぐはぐだよね

28 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 15:38:04 ID:lNh7oxzP
橋下以後、大阪はどんどん問題が噴出して手がつけられないな。

29 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 15:41:58 ID:uSoFGrDl
運転手の給料を民間並みにすれば、
たちどころに黒字となる。

運転手の平均年収は900万くらいあるんじゃないか?
どう考えても異常。



30 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 15:43:55 ID:opMqQ5zL
いずれバスも自動運転になるだろうからそれまで持ちこたえろ

31 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 15:51:54 ID:E5qvKM0C
ボーナス0は最低限。
退職金も0で法的にも問題無しでは?


32 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 15:56:19 ID:s/6bfetb
交通局そのものをどうにかするべきじゃねーの

33 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 15:56:55 ID:LyJ7aG+x
あんまり金を払わない老人の利用が少ないから
赤字ってなんか変なような?

34 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 16:39:33 ID:UMixx4VK
インフラの無い地方都市なら解るけど、
大都市で公営バスなんか必要かね。
民間で十分でしょ。

35 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 17:34:17 ID:vpsE7W9S
職員の給料半分にしろ これで黒字 
こんな簡単なことが出来ない市長は失格

36 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 17:41:51 ID:qktjuhY8
空気しか運んでないバス、客、一人のバス無駄もいいとこ。老人は言った「貸し切りバスだ」

37 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 17:43:03 ID:VqnSgCBc
公共交通機関は赤字でもいいんだよ
納税者がそれで納得してりゃ

38 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 17:43:24 ID:LyJ7aG+x
もともとこの市長はなにもできませんから

39 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 17:48:58 ID:qktjuhY8
私は納税者だが、赤字路線は廃止しかない。大阪市、無駄にきづきなさい!!抜き打ちで、隠し録りしてみな。ホント、空気運んでるだけだからw

40 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 17:53:17 ID:Q1sWJiQC
ここは素直に民間譲(ry

井高野・中津=阪急
酉島・港=阪神
古市・守口=京阪
東成・長吉=近鉄
鶴町・住之江・住吉=南海

>>26
あそこは地下鉄を作るはずだったんだけど
色々な利権のおかげで8号線が先になってしまった

41 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 17:54:35 ID:bf/+JCjj
また阪急ファイブか

【粘着】阪急ファイブのおっさん【ジジイ】

http://s.s2ch.net/test/-/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243/1-

撲滅にご協力を

42 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 18:07:33 ID:rrmE6JqU
運転手の給与教員の給与より高いです

43 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 18:12:37 ID:icx6s11o
民主党市長のおかげで、改革する必要なくなったからな。
民営化の話も就任早々勝手に中止にしちゃったし。
ホント屑市長だよ。

44 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 18:16:56 ID:ugyyhkNW
まじでハイエースコミューターにしろ燃費もいいだろ

45 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 18:55:27 ID:36bG8ZRa
都市部の民間バスがプラスになるなんて
不見識もはなはだしい
都市部でも高速バスで補填できない今は赤字は間違いない
さらにこれだけ地下鉄網が発達してたらなおのこと

46 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 19:45:06 ID:VIYoiL74
市バス雲助は年収1000万以上だぞ

47 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 19:50:04 ID:LSrhWSOL
これ、運転手の年収を適正にするだけでほとんど解消できるんじゃねえの?

アファーマティブアクションって、本当に日本をズタズタにしてるよな

48 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 21:46:27 ID:Y2Mm75If
とりあえず、後2〜3年で赤バスの車両が耐用きそうだからそのときどうするかだな

ポンチョに置き換えておしまいになりそうだが

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