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イージス艦「あたご」衝突事故検証スレ

1 :朝まで名無しさん:2008/06/29(日) 11:02:48 ID:yeA4lQ1u
あたごが悪いのか?漁船が悪いのか?

もう一度語ろう

2 :朝まで名無しさん:2008/07/03(木) 13:39:55 ID:ZZS8CIjS
>>1
kwsk

3 :朝まで名無しさん:2008/07/03(木) 16:10:22 ID:RCbKUE3w
イージス艦事故海難審判申し立て

 「単に個人の問題ではない」――。イージス艦「あたご」と漁船「清徳丸」の衝突事故で27日、
事故以来、4か月の調査を経て海難審判の申し立てが行われた。
漁船群を確認しても艦橋の外に出ない見張り、重要な情報が責任者に的確に伝わらない連携ミス。
海難審判理事所の調査では、事故1分前まで清徳丸の接近に気付かなかったミスの連鎖が次々と明るみに。
清徳丸が所属した漁協関係者は「慢心があった」と批判した。

 横浜市中区の横浜第2合同庁舎にある横浜地方海難審判理事所で午後3時半から始まった記者会見で、中谷啓二・首席理事官は、
「これだけの当直の人数がいて見張りがいたにもかかわらず、
このような事故が起きたのは、単に個人の問題ではない」と、海上自衛隊の組織的な問題に言及した。

申し立てでは、当時、艦橋で操艦の指揮を執っていた2人の当直士官のほか、
艦長や船務長、あたごが所属していた第63護衛隊(京都府舞鶴市、3月に第3護衛隊などに再編)も指定海難関係人に指定。
海自の部隊が指定されるのは、1988年、遊漁船の客ら30人が死亡した潜水艦なだしお事故以来2度目だ。

 この理由について、同所の上田敬三調査課長は「あたごの就役後、教育、訓練指導が不徹底だった。その過程での事故だ」と強調。
舩渡健・前艦長(53)らについても、理事所側は「厳重な見張りの実施や、
他船との接近時の艦長への報告の指示を徹底していなかった」と指摘した。

4 :朝まで名無しさん:2008/07/03(木) 16:11:18 ID:RCbKUE3w
 2007年3月に就役して間もないあたご。乗組員は、最新鋭のイージス艦の操艦に慣れるため訓練を重ねていたが、
申立書では、衝突事故につながる重要な情報が責任者に報告されないミスや、
船乗りとしてあってはならない単純ミスなどが相次いで指摘された。

 衝突の2分前、レーダー上に接近してくる船を見つけたCIC(戦闘指揮所)のレーダー員が、
艦橋の見張り員に対し、「5度5000(ヤード)、何か見えないか」と交信。
見張り員は、方位を誤って理解し、結果的に清徳丸の接近に気付くことができなかった。

 この際のやり取りについて、中谷首席理事官は、「通常は、『右5度』とか『ゼロゼロ5度』と言って使い分ける。
これでは誤解を招く」と説明。「普通はこういう言い方をしないが……」と首をかしげた。

 海難審判理事所はこれまで、あたご側五十数人に事情聴取を重ね、
なだしお事故では2000枚だった関係書類が、今回は倍の4000枚に上ったという。

(2008年6月28日 読売新聞)

5 :朝まで名無しさん:2008/07/05(土) 03:28:12 ID:KZk0ccLm
二階堂ならびに鬼女では清徳丸は朝鮮人というのが定説
ばあさんが日本語をしゃべっていなかったとか

6 :パンダ:2008/07/09(水) 13:41:21 ID:tBoWUilY
イージス艦と漁船の衝突事故は新型駆逐艦の宣伝

http://love.45.kg/mo02/8/97.html

日本の近海では、 最近海上自衛隊の艦船の数が増加し、
航行の際、漁船などの障害が問題となってきた。これまでは、敗戦の後、
小さな艦船を就航させた海上自衛隊に対して大きな敬意は払われていなかった。
しかし、海軍となったからには、小さな漁船に遠慮するわけにはいかない。
といって、正面から、「イージス艦が来たら必ず漁を中止してよけなさい。」と、
言うわけにも行かない。


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