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【自動車】日本車の本当の武器は品質よりも「サービス」[09/01]

1 :超イケメンマスク( ヽ´`ω´ )φ ★:2008/09/01(月) 12:45:49 ID:???
日本車が恐ろしい理由は、製品自体が韓国車より優れているからというよりも、サービス面での競
争力が優れているからだといいます。

トヨタで副社長を務め、1990年代末にサムスン自動車の顧問を担当した今井弘氏は「現代自の品
質は世界でも認められる水準に至っていますが、顧客サービスはさらに向上させていく必要性があ
ります」と話しています。

まずは販売方式です。韓国の営業所では車しか販売しておらず、自動車整備や中古車サービスに
まで責任を負っていませんが、日本の営業所では販売店が整備や中古車販売、さらには廃車まで
も一括して請け負っています。来年10月に国内進出を果たすトヨタも、中古車の価格管理部署を別
途に設け、長期的な販売拡大に向け力を注いでいく方針です。

トヨタ本社の関係者は「トヨタの海外営業総括の浦西徳一副社長は、韓国進出の際に月間数千台
水準の大胆な目標を掲げましたが、韓国国内の反日感情などを考慮し、月間目標を月500台にまで
大幅に引き下げました」としつつも、「中古車として販売する際に、韓国車やそのほかの輸入車に比
べて値段があまり下がらないとの認識が拡大すれば、需要は2、3年以内に大幅に拡大していくでし
ょう」と話しています。

それでは販売に携わる人材効率はどうでしょうか。起亜自は本社の直営店が340店舗、代理店が
424店舗で、営業マンは7300人にも上っています。今年7月の起亜自の内需販売は2万7000台で、
営業マン一人当たり3.7台しか販売できなかったことになります。また、販売車種も、マージンが少
なく生産が追いつかないモーニングやプライドといった小型車がほとんどです。

さらに大きな問題は、販売労組に属している直営店の営業マンは、1カ月にわたって全く実績を上げ
ることができなくても、月給の80%は保障されているだけでなく、車を数十台売ってもインセンティブ
(売り上げ報奨金)がかなり低い水準だといいます。これは、販売労組が「営業マンの間での競争を
助長する」とし、インセンティブ制度の拡大を拒否しているからです。

一方、ホンダ・コリアは本社の直営店はなく、代理店は9店舗で、営業マンは250人余りにすぎませ
ん。今年7月の営業マン一人当たりの平均販売台数は6.7台でした。基本給は少なく、車1台を販売
するたびに販売額の2%をインセンティブとして与えられるため、営業マン同士は競争する以外にな
いのです。営業マンがもうければ、顧客に対して再投資するようになるため、サービスも向上し、離
職率が低下するなど、顧客管理の連続性も高まるというのです。

こうした状況について、輸入車業界のある役員は「韓国の自動車メーカーは、販売や整備面でのサ
ービスを見直していかない限り、日本車に負けてしまうのは目に見えている」と話しています。


http://www.chosunonline.com/article/20080901000049

311 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 18:24:29 ID:xbVc+yao
>>305
それが本当だったら『お笑い韓国車』なんて番組出来ないでしょう。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM&feature=related

312 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 18:26:02 ID:q9sOPDyW
>>307
おk、君はオレンジ色に置き換えて読んでね。

313 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 18:44:57 ID:LAAcuCDq
>>12
<#`Д´> サベチュニダ
<;;`Д´> 70年代の日本車の方が酷かったニダ

コメントの在は平常運転だなw
しかし、Zってアメで人気出たの、70年代初期じゃなかったけ?

314 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 19:09:46 ID:JfYg2tc5
>>1
つーかこれ読む限りでは韓国車のサービスが遅れているって言ったほうが正しいな
確かに韓国車を購入する層にとってはサービスにコストをかけるより値下げのほうがいいんだろうな


315 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 19:11:47 ID:ljAXvwJO
日本では、サービスは品質に含まれます。

韓国にはわかんねーだろうな。

316 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 19:16:01 ID:oJeSYxNr
>>1
日本ではこれだけ高価なものは売りっぱなしじゃ通用しないからね。
そのやり方で来られたら堪らんだろうなあ。

317 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 19:24:37 ID:y/QB4hSl
>>300
たまには三菱だけではなく、気分を変えてドイツ車(ビンテージカー含む)とかイスラエル車とかにも乗ってみたいですか?

318 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 19:40:17 ID:bzne4J/G
韓国車が売れないのは日本だけじゃないよ。
タイでも現代など月間50台くらいしか売れていない。(トヨタ・いすゞは1万台〜)
タイは時計やバッグなどは偽ブランド商品も多いけどバイクやクルマは財産だから
安物は買わない。
トヨタもかつてアジアカー(安かろう悪かろう)をインドネシア・タイ・台湾などで
売り出した。インドネシアでは売れたがタイではすぐに壊れると悪評ですぐに
売れなくなった。ベトナムでも最初は安い韓国車が売れたが今では日本車のシェアが
高くなっている。



319 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 19:51:11 ID:xbVc+yao
現代やサムソンってCM見ると日本製に誤解させて売っているきらいが有る。
騙しが通用しなくなった時点で駄目なのかも。

320 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 20:03:59 ID:WT9M9onc
>>319
冥途インコリアって言うだけで自爆テロ出来るって凄いよなw

321 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 20:04:33 ID:AeZUjXgb
欧米のCMで富士山や日本の城使うの止めてから物言えよ、朝鮮ゴキブリが

322 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 20:07:33 ID:oJeSYxNr
>>319-320
間もなくその商売も出来なくなるかも知れませんよ。
韓国の当局が噂に対して過剰とも思える反応を示してますから、
紙一重なのかも知れませんw

323 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 20:15:30 ID:iajKlqTy
>>319
次の統計結果がある。アメリカ人の6割がサムソンを日本企業だと思っていて、
韓国企業だと認識出来ているのは1割だからね。

サムソンもあえて韓国である事を前面に出さない。汚ない民族ニダ。

324 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 20:30:16 ID:1051nVIG
まあ、アメリカ人の下級層は世界的にも地理とか世界史に疎いから
だましやすいってのもある。

325 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 20:36:37 ID:bQ9JThgN
>>324
ヒュンダイの購買層は、リセールバリューとか品質は二の次w 安くて動けばいいと思ってる

326 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 20:41:53 ID:TxazpMCR
品質は、パクれないから、品質を問題にすることは、避けたい。
そういうことだな。

327 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 20:42:19 ID:aMScfVTo
ランエボシリーズや四駆を買い漁る道路事情の悪いロシア人

GT-Rを買うテンション高いスピード狂のアメリカ人

日本のコンパクトがスタンダードと考え始めたセダン信仰だったイギリス人

日本の軽自動車こそが高性能高品質の高級品と考えるインド人

日本車の性能・品質が実はさっぱり理解出来てない日本人

自国ブランドを強く信仰しながらも実は隠れ外国信仰の韓国人

テロリストも安心の日本の中古車体を買うイラン人

↑コレみんなYouTubeのコメント

328 :ぷよぷよ☆ななよん ◆bVmfXsKFqw :2008/09/03(水) 20:44:45 ID:6k+rR4/R
>>317
そらそうですがな。
何事も経験でっせ。

走る棺桶だけはゴメンだが。

329 :ぷよぷよ☆ななよん ◆bVmfXsKFqw :2008/09/03(水) 20:46:51 ID:6k+rR4/R
>>327
日本人に関しては理解できるなぁ。

330 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 20:48:59 ID:1MMPEsBL
>>303
買ってまで手に入れたい輩もいないから、結局売れなくて手元に残っちゃうよ?

331 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 20:50:42 ID:+e31uHPi
>現代自の品 質は世界でも認められる水準に至っていますが、


ここ誰も突っ込まないの?
笑うとこじゃないの・・・?

332 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 20:52:00 ID:1051nVIG
>>331
もうあまりにもありきたりなネタ過ぎて突っ込んでも面白くない。

333 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 20:53:38 ID:aMScfVTo
>>329
やっぱりそこですな(笑)

334 :ジャンボ ◆bVmfXsKFqw :2008/09/03(水) 21:09:41 ID:6k+rR4/R
>>333
そこ!
そこが重要よ!!

335 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 21:11:33 ID:dYJx/naA
品質は常に現時点での最高級を目指し続け、それにふさわしい良質のサービスを提供する努力をしていくのが、日本人なんだよ。
上っ面しか見ないで安易にパクるチョンには絶対にできないよ。

336 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 21:18:01 ID:Ag0d9lk4
>販売労組が「営業マンの間での競争を助長する」とし


なんというゆとり社会ww

337 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 21:18:27 ID:4RXoEk87
>>327
最後のがよく解らないんだけど

338 :ぷよぷよ☆ななよん ◆bVmfXsKFqw :2008/09/03(水) 21:29:35 ID:6k+rR4/R
>>337
そりゃあんた、中古は『確実に動く証明』だからね。

339 :(。・ω・。)ノ:2008/09/03(水) 21:47:40 ID:0+PyJxwn
チョン代の営業所見たことあるけど
1年も経たずに焼肉屋になってたよ。
(*´ω`*)

340 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 21:58:15 ID:7PRN582M
サービスというより囲い込みだな
ほとんどの奴が同一メーカー車を嗜好する
特に日産、マツダ、ホンダあたり

スバルとトヨタは結構浮気されるw


341 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 22:01:56 ID:4RXoEk87
>>337
ありがd
テロから身を守れるほど丈夫な日本車って意味なのか
テロリストが安心して使える(ネガティヴな)意味なのか
わからんかったもので。

てか、テロリストご用達ならそれこそ「走る爆弾」
現代車って言われてなかったかw。

342 :素晴らしい ◆WCRbPfCwyU :2008/09/03(水) 22:03:08 ID:4LePy4cz
マツダは癖のある車をつくていますからね>>340

ただうちの親父は買うなら勘当するというくらいマツダを嫌っています。

なんでもコスモの性能が悪すぎたとか

343 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 22:03:40 ID:4RXoEk87
>>338でした。

344 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 22:07:01 ID:2WOmaGA5
品質性能サービス全て日本車が圧倒的世界一ですが何か?

345 :ぷよぷよ☆ななよん ◆bVmfXsKFqw :2008/09/03(水) 22:10:58 ID:6k+rR4/R
>>342
コスモはかかりが悪くてバッテリーが直ぐヘタッタらしい。
ま、トラウマみたいなモンだね。

346 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 22:26:45 ID:UModyctf
製品、サービス共に武器です。
パクリ、誤魔化しが武器の韓国製とはちがいます。

347 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 22:42:11 ID:M8FaGurg
>>68
>ベンツにしろVWにしろ、外車で日本における地位を確立したのは、
>質だけじゃなくヤナセが徹底したサービス体制を敷いたからだろうに。

・・・ヤナセにヒュンダイ扱ってもらえばいいんじゃね?


348 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 22:55:03 ID:WvfRW0Qk
北米じゃむしろアフターサービスいらずだとか日本車の品質

349 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 22:59:20 ID:RWT/5H0f
>>347
さすがのヤナセもそれは・・・

350 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 23:07:43 ID:8orzxJaV
超汚染人が『品質』を口にすんなよ(笑)

351 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 23:09:42 ID:Z3eOua4E
品質や性能も数段下なのに、サービスまで負けてるのかコリアン車はw

352 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 23:15:46 ID:2scoA9oA
品質が同じなのに、何で「安全性」がシナ車並に低いんだ?
品質は高いが、「性能」は悪いのかw

品質ってなんだよw

353 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/03(水) 23:53:22 ID:1hCzOY7w
車売るだけじゃやってけないよ、車検に点検、保険にロードサービス、
グッズ販売、レンタカー手配、廃車代行などいろいろ。
点検持ち込みだとラーメン5袋貰える、ちょっぴり得した感じ。

354 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/04(木) 00:01:19 ID:blDgHIfq
まあ韓国人は逆立ちしてもかなわない車の性能を
認めたくないんでしょ、
性能も桁違い、サービスも段違い、
これじゃ、日本車の振りしてもすぐにバレバレ
二度と韓国車なんて買わないと思うよ。

355 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/04(木) 00:04:09 ID:5nNTdAex
ヤナセあたりが、ヒュンダイを扱えば、ヒュンダイは高級車として
日本のセレブに大人気になると思うのだが、


356 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/04(木) 00:04:35 ID:vTsVtK0L
>>1 を要約すると、 韓国車は売りっぱなしの走ルンです

357 :(。・ω・。)ノ:2008/09/04(木) 00:06:50 ID:vSxDaRO+
最初はクラウンのパクリ次はアコードのパクリ
じゃあな、普通ミニバンからだと思うのだが
排気量が大きいと利幅が大きいのは分かるが
クレーム件数も増えるわけだし。

358 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/04(木) 00:09:05 ID:H+zWV2HE
車自体は日本と韓国は互角又は韓国車の方が上回っている部分も多いのは世界中の人達が知っていたが日本に勝てない理由はここにあったのかぁ〜

359 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/04(木) 01:32:36 ID:bMvTFiyu
釣り針が大きすぎて、どこに食いついて良いのか解らない。

360 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2008/09/04(木) 12:43:10 ID:YOlsR5r3
日本車販売にあくせくする韓国大企業

 韓国市場で日本車が旋風を巻き起こしています。ホンダの中型セダン・アコードは月に1000台以上
売れるようになりました。ところで日本車の韓国販売を担当している公式輸入会社やディーラー
(公式輸入会社から地域での販売権を得て販売を代行している会社)を見ると、
韓国でも有数の大企業によって占められていることが分かります。

 高級ブランド「レクサス」に続き来年10月からカムリなどの大衆車を韓国で販売していくトヨタの場合、
暁星グループと、LSグループの系列会社であるLSネットワークスがディーラーに参加するといわれています。
暁星グループはすでにベンツのディーラー事業を手掛けていますが、LSグループの輸入車事業への参加は
今回が初めてです。

 GSグループ系列であるセントラル・モーターズは、すでにレクサスのディーラー事業を行っています。
つまり、数年前にLGグループから分離したLSとGSが共にトヨタの大衆車と高級車の販売を引き受けるように
なったのです。

 また、来月から本格的に販売される三菱自動車は大宇自動車販売が、来年5月に進出するスバルは
コーロン・グループが、それぞれ韓国での販売を担当します。コーロン・グループはBMWの
国内ディーラーでもあります。現在輸入車の非公式輸入事業を手掛けているSKネットワークスも、
マツダの韓国での販売権を獲得するために水面下で活動しています。

 韓国国内の特定地域で日本車のディーラー権を獲得するためには、販売拠点となる土地を買い、
建物を建て、整備工場まで建設しなければならないため、少なくとも300億−400億ウォン
(約30億−40億円)くらいの投資が必要となってきます。

 さらには、販売権さえ認めてくれれば金はいくらでも出す、という国内企業がひしめき合っており、
日本車メーカーは一切投資せず韓国に進出することができるといわれています。

 一方、トヨタなどは韓国国内で使用する広告も、電通や博報堂などの日本企業に任せるなど、
日本企業同士の利益拡大に徹しています。

 現代・起亜自が内需の70%以上を占めつつも、ストに明け暮れている状況では、
愛国心に訴え掛けたところであまり効果がないのです。
でもこれは、あくまでも日本車の競争力が本当に優れていると仮定した場合に限ってのことです。

 ところが現実は、国産車に比べて大して優れているとも思えないブランドにまで、
韓国の大企業が数百億ウォン(数十億円)ずつの資金を注ぎ込んでいます。
これでは、行き過ぎといわれても仕方がないでしょう。
http://www.chosunonline.com/article/20080904000047

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