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【値上げ】 消費者物価指数(CPI、生鮮食品を除く)10年半ぶり高水準 年内2%台の見方

1 :ランボルギーニちゃんφ ★:2008/08/30(土) 07:29:36 ID:???

★消費者物価10年半ぶり高水準 年内2%台の見方

 7月の全国消費者物価指数(CPI、生鮮食品を除く)の前年同月比上昇率が
ほぼ10年半ぶりに2%台に乗った。資源高を背景に相次ぐ食料品の値上げと、
ガソリンなどエネルギー関連商品の価格高騰が家計を直撃した格好。
市場では当面2%台に高止まりするとの見方が強く、家計の持久力が試されつつある。
景気後退も鮮明になり、政府・日銀は警戒感を強めている。

 総務省が29日発表した7月のCPIは前年同月比2.4%上昇。
10カ月連続のプラスで、事前の市場予測(2.2%)も上回った。
与謝野馨経済財政担当相は同日の記者会見で「物価上昇の打ち止め感はもてない」と指摘した。(07:00)

日経新聞 http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080830AT3S2902829082008.html

2 :名前をあたえないでください:2008/08/30(土) 08:01:49 ID:31aNyvU2
賃金が上がらずに物価が上がる・・・。

3 :名前をあたえないでください:2008/08/30(土) 08:07:00 ID:67tpmMYp
何時までたっても預金金利はゼロだしね?

4 :名前をあたえないでください:2008/08/30(土) 11:45:13 ID:mHM7WoO9
総合経済対策「安心実現のための総合対策」の政府予算4000億円のうち、ETC割引に、
1000億円が使われるってのは、いったい何?
道路公団は民営化したんじゃないの? 民営化して国交省のお役人が天下った会社に対して、
「経済政策」などと称して、国民の税金を投入するって話? しかもETC利用者だけに。
そもそも、日本の高速道路ってのは当初「30年経てば無料」という話で通行料を徴収して
いたはずが反故にされ、高速道路通行料徴収制度は国交省や道路族利権として継続すること
になった。
ETCへの設備投資などは「通行料徴収永久化」が前提でなければ「無駄な投資」となるの
だから、ETC化計画の時点から「通行料徴収永久化」を目論んでいたことがわかる。
最初は無料になるはずだった通行料が無料にならず有料制度を永久化し省益を確保し、それ
を誤魔化すために「ETCのスムーズ通行」などと称しているが、無料化すれば料金所渋滞
などそもそも発生しないのだ。
次の誤魔化しがETCの割引だ。ETC割引をユーザが享受するためには、ユーザが自らが
先ず金を払いETC装置を購入する必要がある。つまりユーザが金を先ず使わないと「割引」
を享受できないというものだ。普段一般国民が購入している生鮮食品などの生活必需品を運
ぶトラックなどの物流業者の運送料にはETC装置の減価償却費が含まれており、運送費は
生活必需品の販売価格に転嫁されているので、結局は消費者である一般国民が費用を負担し
ているのである。一方、民営化したはずの高速道路会社はETC割引分をこうやって税金で
補填する制度案をちゃっかり作成し、自分達の収入だけはしっかりと確保している。
総合経済対策「安心実現のための総合対策」の実態とは、一般国民から関所通行料を徴収し
続け「割引」と称して税金から割引分を徴収する国民搾取制度の維持策動であり、天下り先
の収益確保を目的としたエゴイスティックな省利省略だ。こんなものに税金を使うな。

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